Авто СД и КарСофт

Спасибо vasabi- я все понял. Ко мне пришла машина с 4 катушками. Но я из нее вынул -8.
По диодам я понял- вы Этот вопрос не поднимали. Думаю тот кто его поднял посмотрит фото.Выводы сделает сам.
Я думаю тема исчерпана. и хоть это раздел для юмора- смешное уже все закончилось.

Еще раз всем спасибо кто, уделил данной теме свое внимание и время. Думаю, что независимо от того что возникало при обсуждении- польза есть.

Удачи, всем.

To vasaby
Тут я в спешке лоханулся, прошу извинить. Меня все-таки больше интересует правильность подключения катушек и диода. Описание назначения диода, данное robo и подтвержденное Вами, согласно эл.магнитной индукции в схеме, которую Вы представили работать не будет. Полярность не соответствует или катушки или диода.
Здесь - все правильно: http://www.motodok.com/Measure/Images/P ... n-Plug.pdf

Ох.. Vasaby, ну что вы фразы дергаете из текста и ставите как вам удобно. Я вообще не вам говорил ,а другому человеку.Год указал, примерно.И подобную информацию я не запоминаю, у меня есть где хранить ее. Если надо- достану и уточнюсь. Причем здесь это?


Смотрите что в статье- там катушки переднго и заднего ряда. Они отличаются коструктивно. Этот мотор перепутать можно только если быть слепым. У меня со зрением все нормально.Смотрите в статье фото. Не надо ставить вопросы там где очевидно. Не путайте людей. Не передергивайте фразы. Хорошо , что у вас программа под рукой. Но предмет разговора вы в "живую"- не видели. Не надо выкручиватся . Я же сказал- все понял., поблагодарил, а вы меня опять пытаетесь втянуть в дискусси о положении в Гондурассе. Мне это не интересно.

По расположению диода относительно свечи - да, все верно. Но если отследить направления тока в первичке и индуцированного во вторичке - получается ерунда. Поэтому я на этом заострил внимание, а остальное как-то упустил. На схеме с сайта мотодока, там все нормально работает, а на вашей - маленькая неувязочка с направлениями этих токов. Я допускаю, что в схемах могут быть ошибки. Главное важно знать принцип работы и назначения всех элементов.
Ну а по поводу темы, действительно получилась весьма интересной.

На приведенной Вами схеме, в момент открытия ключа ток идет в первичке от "+" к "-". Во вторичке он идет в обратном направлении, в этом случае диод надо перевернуть. иначе положительный импульс может пробить в.зазор в свече. Если диод оставить, то нужно поменять полярность на первичке.

Добре, спокойной ночи.

mek- Я не vasaby ,и ответ будет коротким. Способы заработка и методы работы в статье не рассматриваются.

Я просто поинтерисовался, где был очень тонкий Юмор имярека, когда вы делали то, что делали. И заметьте я не обсуждал, как вы это делали. Потому, что для меня в этой части вопросов нет. Я обстановку с GDI пять лет назад знаю не по картинкам, которые здесь прикрепляются просто для интерьера, ну и еще для чего-то....Это же понятно. Это все, что я могу сказать здесь в этом разделе.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Более подробный ответ будет. И вы обязательно его увидите.

Не надо Друг Друга унижать,вы же уже большие(оба),какой пример подаете?НАМ.

Как только появится возможность "обследовать" очередного Фита, непремену посмотреть : а что у него в наконечниках. Фото выложу.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:


Во всех 8-ми наконечниках установлены, или только в первом от салона ряду? Там по-моему только в первом ряду стоит "диод-резистор", а второй ряд обычные наконечники... без имплантантов...

Андрей Николаевич,завязывайте,вы для меня маяк,че еще какие то надо признания,этот мотор L13,конечно же RHD

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

Олег Н-ск
Ты то - Дружище конкретно лоханулся

Все может быть... Проверю себя на очередном Фите.
Теперь есть еще одна причина снять наконечники с катушек - посмотреть "диодо-резисторы" в переднем и заднем ряду
А так: век живи- век учись...

Согласен,только прежде чем участвовать в предмете спора "залез" в катушки сам,чего Олег и тебе (на будущее) желаю.

Пришлось сделать специально для Вас и Олег Н-ск.
Н а снимках очень хорохо видно что это за мотор. Те кто хоть раз ремонтировал Фит или Арию- скажет сразу же скажет , что это и не то, и не другое. Фото я сделал с Х. Jazz. Там же и подкапотная табличка. На ней VIN. Специально достал резистор из катушек переднего ряда.Смотрите. ОНИ ЕСТЬ И В ПЕРЕДНЕМ РЯДУ ТОЖЕ. И ТИП МОТОРА ЗДЕСЬ НИ ПРИЧЕМ.
Что касается диагностики системы зажигания- там никакой методики проверки нет. Ни о каких радио помехах, (вы и здесь разбираетесь),есть термин "Переходное затухание"Принятый, существующий тех. термин, имеющий единицы измерений, его измеряют, его учитывают. К тому, что "радио трещит" и вообще к радио- он не имеет НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ. Вы опять пытаетесь увести в сторону.
Именно ошибка по датчику, и то что провода от него попадают в жгут идущий по поверхности катушек заднего ряда, побудило некоторых к замене штатной проводки- на экранированую. ОШИБКА! поэтому в статье фото катушек , со следами и сделаны, И сказано ОШИБКА!

А дальше то что вы упорно обходите. ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН В СИСТЕМЕ ДАТЧИК ELD/ Зачем амперметр?Что по этому поводу вы нашли в мануалах. Ничего. Ай -ай! А вот именно обо этом дальше и разговор в статье. И статья не окончена. А вот если бы вы знали это- и темы бы этой здесь не было бы. Открывая эту тему в этом разделе вы преследовали иную цель. И он сейчас более чем ОЧЕВИДНА.

Т.е. отличия в устанавлеваемых моторах (для разного рынка) все же есть?

Андрей Николаевич,диагностика - наука сложная,ее приходится постигать и изучать,"электронного" образования и такого громадного опыта как у вас нету,просто автоинженер,поэтому ремонт авто случается по разному,но активно прислушиваюсь к Гуру....-))))