Как выявить "незазыпающие" блоки наW220 и прочих м

**Sergik** » Пт апр 07, 2006 4:25 pm

Ну и что, Байкалитовец а ты что не ездишь на курсы, или тебе зазорно...

**j337** » Пт апр 07, 2006 4:44 pm

Да нет я просто там работа когда станция тока открывалась, привет Персову если он за границу не перебрался

**Sergik** » Пт апр 07, 2006 4:49 pm

Так ты Ярыч?

**j337** » Пт апр 07, 2006 4:59 pm

А ты , мммм, Ивоилов...
Семен, семеныч

**Sergik** » Пт апр 07, 2006 5:04 pm

Ага, догадался.

**Vitalikus** » Пт апр 07, 2006 6:17 pm

Рисунок в формате GIF занимает 33кб, а мне на почту пришло 800кб, пожалел –бы мой трафик.

Способ хорош, для локализации поиска, но в начале лучше пользоваться традиционными средствами, ( может, потреблять генератор или нештатное оборудование) для данного способа : - приспособу, надо делать, у меня есть приспособа для проверки целостности предохранителей, так вот она не подходит для БМВ, и Геликов старых, там преды другие. А, сами то Немцы щупами меряют, или приспособа есть???

**Sergik** » Пт апр 07, 2006 6:30 pm

Извини, за лишние МБайты, просто на работе некогда переделывать было бундосову презентацию, см ответ Kuznechanina, эту инфу надобно проверить на легитимность, у меня руки не дошли, а так вроде подходец бундесовый интересен. Kuznechanin молодец, вник по умному. А немцы, судя по их рисунку, орудуют щупами.

**Electric** » Пт апр 07, 2006 8:26 pm

2 Vitalikus
обычным мультиметром

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Sergik

DC официальной бумагой предложил этот способ как альтернативный.

**vipcross** » Вс апр 09, 2006 1:22 pm

Ну и мне давай, а то прочитал что решение будет в конце .... и тут такой облом... :roll:

**Sergik** » Пн апр 10, 2006 3:42 am

См конфу выше, и качай.

**Andersen** » Сб апр 29, 2006 12:59 am

Озвуч ответ в эфире, а то ерунда получается, викторина не для этого.

**Sergik** » Сб апр 29, 2006 5:21 am

Как категорично !!!!
Если долго спать, а потом писать маты, это наверно не признак ума и сообразительности. Если есть интерес а не самодовольство от собственной крутизны, читай конфу выше и качай инфу. Если очень надо, то вышлю по мылу (примерно 1Мб), нет времени конвентировать в другой формат (как дали немцы так и вышлю)

**Андрей** » Сб апр 29, 2006 10:39 am

Кинь мне.

**robo** » Сб апр 29, 2006 2:54 pm

2 Андрей Читать надо внимательнее- найди в этой теме сообщение по порядку №40, а там от kuznechanin есть вся информация...
2 Sergik Я тоже согласен с mb , что все зто ху.ня, хотя бы потому ,что даже предохранители этого типа бывают без возможности подключится для измерения падения напряжения на них...
Думаю, что такие косвенные измерения могут больше запутать,чем помочь...
Удачи всем!

**Андрей** » Вс апр 30, 2006 10:38 am

Моё личное мнение, что действительно по току предохранителей это ерунда, прикиньте сколько займёт времени проверка каждого предохранителя, после того как нашел предохранитель смотрим по WISу за что он отвечает, по схеме что питает , это тоже кусок времени, причём при отключении одного возможны сбои по нескольким системам, так же есть , на сколько помню, подключения и без предохранителей. Мне кажется на много проще система предлагаемая в DAS по 211 кузову, при знании сетевого построения это не так долго. В настоящий момент времени, я потратив определённое количество времени на предыдущие машины трачу времени при проблемах с новыми минимум. Помогает наработка. Ну что обычно не спит? Это SAMы, в 203, 463, 211 в основном задние, в 220 передние. Да блоки управления сидениями. Больше ни какой экзотики не встречал. Интересно у кого какие блоки не засыпали ещё? Проблемы то стандартные в основном, машины то с одного завода.