Авто СД и КарСофт

Закончена работа по разработке и обкатке компрессора на ВАЗ. Теперь мы можем предложить комплекты для всех желающих.
В зависимости от комплекта, 8 клапанный ВАЗ развивает мощность от 130 РЕАЛЬНЫХ лошадей с великолепным моментом уже с 1500 оборотов. Время установки комплекта на автомобиль - около 1 часа.

А можно подробности ? Что входит в комплект ? Какое давление наддува ? Есть ли возможность увеличить давление уменьшив степень сжатия ? Есть ли графики со стенда ? Компрессор Eaton M-45 ?

1)В комплекте сам компрессор с коллектором, регулятор давления топлива, площадка с обводными роликами, ремень.
2)В стандарте давление 0.45 Bar, меняется очень легко заменой шкива и при необходимости - ремня. На таком объёме получить до 2 Bar - без проблем (правда мотор этого не выдержит ). А так, для доведённого мотора можно легко выставить нужное давление наддува.
3)Графики есть, но не для совсем серийного мотора - на моём - 135 кобыл при 5700, на серийном будет около 120 при очень равномерном моменте практически во всём диапазоне оборотов.
4) Да, он самый, правда без переделок на нём одни шнеки, остальное всё доработано... Кстати по ресурсу - компрессор задвинет любые турбины и переживёт сам автомобиль, а в дальнейшем его будет легко переставить на следующий

Выложи пожалуйста графики и характеристики своего мотора. Особенно интересуют обьем, используемый распредвал, степень сжатия, давление наддува.

P.S. я хочу строить мотор 82x74.8, степень сжатия примерно 8.8:1, кованые поршни, давление наддува 0.8. Что думаешь на эту тему ? Имеет ли смысл использовать высокооборотный распредвал ?

А форсунки увеличенной производительности не понадобились ? А новая программа управления ?

Регулятора хватило, а вот если делать 180 лошадок - его уже не хватит... А программа - переделаем без проблем, а можем и так сказать что поправить надо

Мотор получится нормальный, только с распредом - не горячись - мотор со штатным не нужно будет крутить - отличный момент будет во всём диапазоне оборотов. А если что захочешь изменить - распред поменять не долго...

В моем понимании отличный момент - это более 300 Нм. Во всем диапазоне оборотов на обьеме 1600 это нереально. Я как раз хочу посмотреть твои графики, чтобы понимать на что можно рассчитывать с небольшим давлением наддува.

капля никотина убивает лошадь, а хомячка разрывает на части

Добрый день.
Вопрос - есть ли вариант установки компрессора на 16-клаппаный мотор (2112)? Если есть - то тогда сколько будет стоить и каковы будут параметры?

Пока только один - с заменой головки на восьмиклапанную

Информация для гоблинов, утверждающих что автомобиль на фото сделали они - данный ВАЗ 2108 сделан на Карсофте по адресу - Москва, ул. Добролюбова, дом 1. Если кому интересно - выложу список всего того, что мы с ним сделали.

Есть авто 21102 40 тыс. пробег, после доработок - 4тыс.
Коленвал лег.78 + ков.поршни 82,4 + шатуны 126
Доработка ГБЦ
Распредвал 11.2+Шестерня разрезная
Дроссель 52+ФТО
Выпуск 4-2-1+Гофра д.51+Резонатор WALKER+Глушитель REMUS Эл
Коробка 12-й ряд, пара 4.13+Блокировка винтовая
Мощность 111 л.с. 82 кв. есть график замера.
Хочу прибавить мощи на скока реально на этом моторе.
Можно установить компрессор и сколько стоит?
Роман есть Ваш телефон, живу недалеко, могу подъехать на консультацию.

Роман а во сколько обойдется сие чудо? И подружится ли компрессор со стондартной прошивкой ВАЗа?

Смотря какое давление делать. На 0.4 - может работать и будет, выше - нет.