Опель инсигния 2.0тд 2012г, дымит

[kudrik]

Может кольца уже стерлись?

Вот тоже хочется поддержать эту версию.

А далее - всё вроде логично складывается:
==Основная компрессия - масляная. Пока работает на устоявшемся ХХ - то всё нормально. Не сапунит, не дымит. Экономичный режим - при минимуме топлива, и минимуме давления в КС

== Избыток Топлива Промывает масло , при интенсивном педалировании. Ведь в нагрузку - никто же не измерял коррекцию-дозу топлива.
А при потере мех. компрессии - обязательно должен быть перерасход топлива, при интенсивном педалировании. "Чисто масло" - уже не держит большое давление газов в КС.

== После педалирования, уже на ХХ - имеем: временно "голые цилиндры-кольца", прорыв КГ, сапунение, синий дым на выхлоп....

[sasha-vyborg]

Дима, а ты дым понюхай! От антифриза сладковатый привкус останется, соляра горчит, масло просто горелым пахнет...

[mixdiur]

Интересно, т.е. 3 года регенерация не шла, а тут ,вдруг, программа самовосстановилась до стока?)))))))))))

[sasha-vyborg]

Все может быть, особенно, если шиномонтажники чиповали… Дым после "педалирования, чаще всего, в турбине кроется: глянь люфты!

[kudrik]

... Дым после "педалирования, чаще всего, в турбине кроется: глянь люфты!....

А проблема турбины(нарушение слИва) может быть напрямую завязана на избыточном давлении(кол-ве) КГ....при педалировании...

[sasha-vyborg]

Может, не спорю, но люфт турбы гораздо проще проверить, чем противодавление КГ!

[sasha-vyborg]

Опять не спорю, много раз сталкивался с такой херней

-- Пт июн 29, 2018 7:58 pm --

Контрольная сумма совпадает?

[mixdiur]

Что вы несёте! какая программа могла "распасться на компоненты".(
Человека, который эту машину "шил" и человека,который правил дамп знаю лично и давно, и сам пользуюсь его прошивками.
Для проверки вычитывал дамп и сравнивал в редакторе, с тем что заливалось 3 года назад,совпадение байт в байт.
Люфты турбины проверил в первую очередь, следы масла в трубе интеркуллера есть, но совершенно не критичные.
Опять же ,рост уровня масла..
Форсунки снял, повезу на стенд. Пока версия что начинают лить на больших оборотах.

[sasha-vyborg]

Маловероятно!

[mixdiur]

Форсунки в норме.(

[RVD]

Всем привет!
Если там пьезо форсунки, то я бы снял их и на стенд. Очень похоже на отказ(зависание) пьезо элемента, из-за чего соляра гонит в цилиндр (может быть перелив на средних или высоких оборотах) и, естественно, попадает в масло. По коррекциям этого не увидеть.

[sasha-vyborg]

Шиномонтажники чиповали….

[RVD]

Он же написал, отвёз на стенд - в норме.

Это еще неизвестно какой стенд и кто на нем работает. Сколько я браковал после проверки на таких стендах. Поэтому для себя я сделал выбор с кем работать и только этому человеку доверяю. Вариантов попадания топлива в масло 2: форсунки и ТНВД.

То mixdiur
А работнику на стенде полностью доверяешь? Что за стенд и есть ли распечатки проверок по всем контрольным точкам???
Я лично словам не доверяю, должен быть подтверждающий документ проверки, т.е. РАСПЕЧАТКА. Если распечатки нет, смени стенд и проверяльщика.

То shpuntik
Буквально на прошлой неделе делал RAV4 D-4D 2.0 2005г, приехал чел из Германии( наш местный, только работает в Германии), ему не могли определить причину легкого подергивания при резкой акселерации на любой передаче. В Германии смотрели и у нас, но ничего толком не сказали, т.к. ошибок в ЕСМ движка нет. После проверки на стенде обнаружился недолив у одной форсунки на средних оборотах, у двух на максимальных. В результате были заменены распылители на 3-х форсах, улучшились ездовые качества и пуск движка.