VW T5 Transporter diesel TDI 2009г.

[дядя леша]

Дядя Лёша, Вы БИП собрались ловить Там ведь есть ещё банальная регулировка форсунок + шарнирные упоры привода от коромысел по-пи#де могут пойти.

меня наверное обманули ,что насос форсы закончились в 2004 году.7H -это же пьезо! какие насосы в 9 году?

[Den_of_Evil]

Точно, за пальцы в коромыслах забыл, бывают рассыпаются.

-- Ср мар 13, 2013 9:47 pm --

В 2010 году закончились двигателя с насос-форсунками

[Peugeot605]

Коллеги,
я же говорил что в сервисе работают дети. Так вот самый умный поставил фильтр на 180 град. со всеми вытекающими (всё гумно застряло в форсах).
Короче ставим новый фильтр. Штатное реле насоса долой. Два шланга напрямую в канистру с промывочной жидкостью. Чтоб комп не отключал форсы надо не давать мотору работать на стабильных режимах. Т.е сразу тапку в пол до 4000об.мин сброс до 3000 и опять тапку в пол до 4000. Так несколько минут пока хоть как то форсы заработали. Потом можно оставить на ХХ на неск часов. Движок-зверь, теперь копает как новый.
Ни тебе БИП ни тонкой коррекции, ни снятия бампера и остального гемороя.

[pennkill]

Мда. Вы трогали температуру сольвента - после нескольких часов работы из канистры, или давали всёж остыть топливу иногда ??

Про коррекции, я моделировал вариант с неправильно подключённым VF.
Ну так коррекции равномерно показывали что необходимо обратить внимание на топливоподачу.
Таким образом, неправильно подключённый ТФ, обнаруживается за пятнадцать минут после подключения к авто.
Естественно за этим стоит практика. Не надо громко бить в барабаны, отрицая ( вначале) пробежку по параметрам сканера.

[Peugeot605]

Спасибо pennkill,
дело в том что нормального диагноста с приличным сканером просто не было.
Раз зашёл разговор по абревиатуре я так понимаю RT это return tank, RF это return filter как полностью будут остальные? Это немецкий?
Канистра не особо грелась. Ну может 60-70С, не больше. Скорее из-за обдува от радиатора. Через канистру циркуляции думаю не было т.к. аружний насос я не ставил. Просто закрепили ее над двигателем.
Спасибо и удачи.

[Den_of_Evil]

За минут 15 работы, пол литра очистителя нагреваются до 90-100 градусов, с соответствующими спец эффектами. Циркуляция там хорошая, всё таки форсы топливом охлаждаются.

[Peugeot605]

Народ,
где у него стоит ИММО. Около ключа только кольцо антенны.

Заранее спасибо.

[variant]

Народ,где у него стоит ИММО. Около ключа только кольцо антенны.

В этом разберешься?

[Peugeot605]

Получается ИММО в панели приборов.
Какие подводные камни, если заменить панель, ключь и моторный комп с другой машины?

[pioneer]

Погугли component protection, всё поймёшь.

[Den_of_Evil]

Нету там никакого протекшена, если перекинуть панель, моторный и ключи - то работать будет без проблем.

[Peugeot605]

Спасибо Evil за короткий но исчерпывающий совет.

Раз уж взялись за этот момтор есть вопрос по завоздушиванию топливной магистрали.
Это MEUI система с глухой топливной рейкой, мех насос форсунками с электромагнитами управляемыим с компа. Топливо подается со стороны 5-го цилиндра. На первом цил рейка заканчивается глухим концом (не проточная).
Если во время такта сжатия (25бар ) воздух пробивает из под прокладки форсунки 3-го цил и попадает в рейку, далее потоком его несет в сторону 1го цил. Там он попадает в плунжерную полость и создает перебои в первом цил.
Вопрос: насколько часто народ встречался с этой проблемой на Фольксах с такими моторами?

[Den_of_Evil]

Ни разу, чаще всего завоздушка происходит или через медное кольцо форсунки при работающем моторе (видно по обратке если накинуть прозрачную трубку). Или через нижнее уплотнительное резиновое кольцо форсунки при не рабочем моторе, тогда машина после долгой стоянки не заводится.

-- Пт мар 29, 2013 1:31 pm --

Блин только что внимательней перечитал ваш пост, прокладка форсунки 3-его цилиндра = медное кольцо... Т.е. ДА, встречается такое.

[Peugeot605]

-- Пт мар 29, 2013 1:31 pm --

Блин только что внимательней перечитал ваш пост, прокладка форсунки 3-его цилиндра = медное кольцо... Т.е. ДА, встречается такое.

Спасибо еще раз.

-- Пт мар 29, 2013 7:26 pm --

Den_of_Evil как ты думаешь?
Допустим после попадания воздуха из рейки скажем в 1-ый цилиндр (последний по ходу рейки) начались небольшие неравномерности работы. В нашем примере они даже не ощутимы. Но каким-то способом комп вычисляет это. Вопрос каким? Электрическим или по маховику?
После того как он вычислил ошибку, импульс на эту форсунку убавляется на 20-40%. Т.е. цил отключается, и держится отключенным до выкл зажигания.

[igorjok]

Замедление-ускорение коленвала