01V 5-ти ступенчатый автомат на Пассат Б5 2001 года

[vvia_Kirr]

Прошу помощи по сабжу.(Двигатель 1.9 TDI AVF)

Ситуация следующая: переключения с 1-й по 3-ю передачи без нареканий. При переключении с 3-й на 4-ю резкий заброс оборотов двигателя до 5000, затем удар и переключение на 4-ю. С 4-й на 5-ю та же картина.

Проверено: 16-ти пиновый разъём на коробке на предмет попадания масла(норма), 10-ти пиновый разъём на F125(норма), проводка до ЭБУ коробки(норма), внешний осмотр ЭБУ - признаки затопления не выявлены(вскрывать не стал дабы не обломать фиксаторы), "+" и "массы" на ЭБУ - норма.

При езде со сканером: при переключении с 3-й на 4-ю дефект наблюдается при блокировке ГДТ, с 4-й на 5-ю тоже. При переключении с 1-й на 2-ю блокировки не происходит(возможно просто сканер не успевает отобразить). При переключении со 2-й на 3-ю и заблокированном ГДТ дефект не проявляется. Делаю вывод об исправности ГДТ и его управления.
также при проявлении дефекта замечено отсутствие управления на модулирующем клапане №1.

Делаю вывод о неисправности муфты F (привода солнечной шестерни замыкающего планетарного ряда) либо её управления.

В ЭБУ АКПП возникает ошибка по неправильному передаточному отношению 4-й передачи и аварийный режим.

Буду рад идеям!

[Variator2]

разбирай

[dromanchukoff]

Ф под замену, и гдт в ремонт.... стандартная болячка

[ZEBRAVICH]

Не думаю что это эф, т.к. он включается на третей. на четвёртой включается е, вот его и надо смотреть. разбирать то всё равно надо.

[vvia_Kirr]

Спасибо за ответы. То есть думаете механика виновата и блок клапанов ни при чём?

Ф под замену, и гдт в ремонт.... стандартная болячка

А ГДТ почему в ремонт? Со 2-й на 3-ю то всё гуд...

[dromanchukoff]

блокировка работает с 3-й передачи, потому ошибки и лезут после неё, накладка блокировки изнашиваеца....
еще проявлятся небольшим плаванием оборотов на 3-й передаче при попытке вкл. блокировку

[vladd]

Ты пробег не указал.
Но по году - таки да, разбирать.
ГДТ - в ремонт (тем более, это дизель).
Насос - смотри сам. Если тысяч 200 пробега уже есть, то можно и новый поставить.
Барабан "F" - тебе уже сказали (лучше менять на новый).
Смотри по барабану "А": если он в труху сгоревший, то я часто новый ставлю.
Гидроблок - разобрать, перемыть.
Регулятор давления - новый.

Да, у меня были грабли, когда пришлось поменять радиатор на новый (из-за забитого трухой теплообменника).
Так что проверяй его состояние сразу, когда будете снимать коробку (промывай, продувай, пробуй насколько свободно будет протекать рабочая жидкость).

[vvia_Kirr]

блокировка работает с 3-й передачи, потому ошибки и лезут после неё, накладка блокировки изнашиваеца....
еще проявлятся небольшим плаванием оборотов на 3-й передаче при попытке вкл. блокировку

Ок, спасибо за объяснение. Хотя в дате вроде и на 2-й блокировался...