Renault Megan Scenic 2л., 2002 - АКПП становится в аварию

**DyukanM** » Пт мар 21, 2008 4:41 pm

Лови,я нашёл расхождения со схемой коробочной проводки,подробнее в почте.Если не трудно-посмотри и отпишись чему верить.

Добавлено спустя 2 часа 20 минут 44 секунды:

Сейчас созванивался с ребятами из Тулы,они говорят,что еб-я с этой коробкой не прекратится пока не будет по новой прописана заслонка,новое масло и сброшена адаптация,да и масло рекомендуют эссо лт.Всё это удовольствие делается дилерским сканером.Да похоже,что распиновка коробок у разных ренух разная.

**Вова** » Пт мар 21, 2008 5:17 pm

DyukanM писал(а):пока не будет по новой прописана заслонка,новое масло и сброшена адаптация,да и масло рекомендуют эссо лт.

Это дело хорошее, но проблему не решит...

**DyukanM** » Пт мар 21, 2008 9:33 pm

Танец с бубном приберегу на последок :smile:

**DyukanM** » Вт мар 25, 2008 4:16 am

Ходил к дилерам,Михаил не работает.Попробую проверить соответствие показаний датчика давления давлению,не совсем понятно:при каких условиях держать 2000 оборотов на драйве чтоб было 7 очков,колёса нужно затормозить,или они должны вращаться?

**vladd** » Вт мар 25, 2008 10:45 am

при каких условиях держать 2000 оборотов на драйве чтоб было 7 очков,колёса нужно затормозить

Скорее всего речь о stall test, то есть при заторможенных колёсах.
Ну и меряем давление, как обычно.

**DyukanM** » Вт мар 25, 2008 12:02 pm

Господа,а как вы думаете:можно определить на какой передаче есть утечка,если типтроником принудительно включать передачи,или-же на месте старт всё время с одной передачки?

**vladd** » Вт мар 25, 2008 12:59 pm

или-же на месте старт всё время с одной передачки?

Это уже перемещение ближе к разряду "Автовикторина"....
А сам-то как думаешь, с какой передачи она будет "стартовать"?

**Вова** » Вт мар 25, 2008 1:47 pm

DyukanM писал(а):Ходил к дилерам,Михаил не работает.

Я перепутал- он в Туле..

DyukanM писал(а):проверить соответствие показаний датчика давления давлению

Из моей семи летней практики, датчик либо умирает совсем, либо работает без проблем. И вот не очень понятно, зачем эта проверка?? Появилась ошибка по регулировке давления?

DyukanM писал(а):на месте старт всё время с одной передачки?

Можно с 1, можно со второй, а если в аварии, то и с 3..

**DyukanM** » Вт мар 25, 2008 6:16 pm

По началу были ошибки и по давлению и по электричеству.В общем проверил датчик-показания соответствуют,+/- немного.Получилось типтроником сделать stall test со 2-й.Где-то до 50 градусов давка была в допуске,до 70-скакала то-есть,то мало,а к 90 стала стабильно малой.Получается,что шалит Е2,F3 то включен и на 1-й,отсюда-же и остальные чудеса.

**Вова** » Вт мар 25, 2008 6:49 pm

DyukanM писал(а):отсюда-же и остальные чудеса.

а по моему говорить гоп пока рано

**DyukanM** » Вт мар 25, 2008 11:40 pm

Нее это продолжение мыслей об чудных уплотнительных кольцах.Перед установкой всё продувалось,вскрою крышку,а там посмотрим.

**Вова** » Вт мар 25, 2008 11:45 pm

И всё же, что мы имеем по ошибкам?
1. EVM, EVLU замыкание на плюс;
2. Регулировку давления;
3. А в моторе видимо ошибка по дросселю?

**DyukanM** » Пт мар 28, 2008 1:46 pm

Заслонка в моторе-электронная,Б./У. двигла не менялся,ошибок по заслонке нет.По началу была ошибка регулировки давления,но её потёрли и больше она не возникала.Были ошибки:DF036,DF017,DF016,в общем всё по электричеству.Потряс провода-были сломаны усы фиксатора на коробочных мозгах и,соответственно,разъём вставлен не до конца.Вытащил прямо на машине входной вал(лень матушка)пакет Е2 слегка подпален и приличная утечка,прричём похоже,что через втулку.Вот не нашёл:какой зазор должен быть во втулке?

**Вова** » Пн мар 31, 2008 8:27 am

Как успехи?

DyukanM писал(а):разъём вставлен не до конца.

Но это ведь обрыв, никак не замыкание на плюс..

**DyukanM** » Пн мар 31, 2008 10:53 am

Надо съёмник ваять,старая втулка сидит крепко,попробую под втулку уплотнительное кольцо врезать