5 HP 18 количество АТФ

**alex-vw** » Чт окт 18, 2007 9:24 pm

БМВ коробка 5HP18 34 кузов подскажите сколько АТФ в неё заливается и как её залить. Коробка с зелёной табличкой сказали, что в ней жидкость заливается на весь срок службы коробки так ли это?
Спасибо.

**Jheka** » Чт окт 18, 2007 9:40 pm

alex-vw писал(а):на весь срок службы коробки

Полная Чушь!!!

alex-vw писал(а): 5HP18

Точно не скажу... но контрольная пробка справа поддона. Заливать в парковке, при температуре масла 30-40 град., думаю литров 5.5 войдет.
Если не прав, на форуме есть кому поправить

**Igor_SPb** » Чт окт 18, 2007 10:38 pm

LT71141 ESSO
Вот такое масло туда я заливал, 210 р. литр... у дилеров такое-же около 800.

**vladd** » Пт окт 19, 2007 12:15 am

34 кузов

Там вроде DEXRON-II в идеале должен быть залит. И пробка в поддоне под шестигранную насадку 17мм.
Сбоку пробка пошла на 5HP-19 и выше. Хотя, может на более новых версиях она и сбоку (мне не попадались такие).
По объему - 5 или 5,5 литров для частичной замены хватает.
Если менять полностью - порядка 9 литров.

LT71141 ESSO

Я его лью, но после капиталки коробки. Когда все резинки новые и т.д.
А вообще, нужно смотреть по цвету, что там залито...Если уже кто-то влил ESSO, то можно доливать дальше.

у дилеров такое-же около 800.

Только банки скорее всего другие....с правильными буквами, потому и дороже.

**Rusik** » Пт окт 19, 2007 7:39 am

Jheka писал(а):Полная Чушь!!!

С чего такие резкие выводы? :smile:

**m.s** » Пт окт 19, 2007 8:29 am

Ага... Была у нас эпопея с зелёными шильдиками :evil:

Подряд 5 машин е39 Пробег порядка 250 тыс, конторские машины с нуля. Масло не менялось. Выгорели в хлам!! При вскрытии у всех одно ти тоже : Загаженый втянутый фильтр, выгоревшая 4- 5- блокировка транса. Правда эксплуатировали эти машины очень жёстко. Вот вам и весь срок службы :smile:

**vladd** » Пт окт 19, 2007 10:09 am

Вот вам и весь срок службы

Эта тема уже заезжена практически на всех форумах.
Я например вывел для себя нечто среднее, а именно то, что по сути производитель выполняет свои обязательства по гарнтийному пробегу, потому позиционирует НЕзамену ATF.
С другой стороны - закончился гарантийный период, значит "никто никому не должен"...и можно не менять дальше.
Но потом наступает "ЭТО":

Загаженый втянутый фильтр, выгоревшая 4- 5- блокировка транса

И собственно подобные проблемы, это проблемы владельца (видели глаза, что покупали).
Есть категория постоянных клиентов, которые купив авто с пробегом в 60-80 тысяч сразу приезжают на замену ATF, даже если машина на гарантии ещё. И в дальнейшем приезжают периодически через 40-60 тысяч опять-таки на замену. Но часть этих клиентов уже имела возможность убедиться в том, что "вечного" не бывает (после капиталки АКПП).
В настоящее время, статистика обращения владельцев авто с АКПП в сервис "говорит" о том, что возраст машин с неисправными АКПП стал значительно "моложе".
У нас вчера поставили PASSAT B-5 (2005) с пробегом в 34 тыщи. Владелец первый, пробег реальный...
При таком пробеге уже "умер" суппорт масляного насоса и появились проблемы. Это разве качество?

**m.s** » Чт окт 25, 2007 8:35 am

2 vladd +1

**Arturino** » Чт окт 25, 2007 1:47 pm

А как определяется срок службы?

Это конкретное количество лет, или пока машина не превратится в хлам?

**vladd** » Чт окт 25, 2007 2:04 pm

Это конкретное количество лет, или пока машина не превратится в хлам?

Это какое-то количество часов, дней, месяцев или лет, за которое машина превращается в ХЛАМ.