VW SHARAN 2001 автомат

[ed]

MOTOR ATM, korobka EQT
ПРОБЛЕМА том что с места не включается 1 передача.т.е. заводишь машину ставишь Д и газуй скока хочешь машина стоит;если рычаг перевести в положение 1 либо включить типтроник и там поставить на 1 то машина начинает ехать;после того как она разогналась километров до 20 можно селектор переводить в положение Д и все дальнейшие передачи будутпереключаться нормально;как на повышение так и на понижение;отрабатывается кикдаун;в общем едет как ни в чем не бывало;до тех пор пока полностью не остановишься.
как остановился ;все по новой;чтобы тронутьса надо опять на 1 передачу втыкать.
ошибок в моторе;коробке ;абсе нету читал вагкомом.
челам приговорили блок;поменяли 600 евров на ветер;тоже самое.
базу коробке делал;не помогло.
можеткакие проблемы с кодировками?
мотор кодирование 00003
коробка 00000
абс 18952
нмер блока который стоял на машине 099927733AS
поставили тока с другими буквами AN
за 3 месяца было 3 или 4 раз что ни с того ни с сего она ехала нормально;заглушили завели и опять такая же байда.
помогайте коллеги.

[Romuald]

По ходу проблема в гидроблоке управления.

[vasaby]

Думаю, что дело в гидромуфте.

[m.s]

Если это 09в - гидроблок однозначно. Как вариант Проверяешь все золотники на отсу тствие заклинивания, если гут- замена всех соленоидов. в 80 проц случаях помогало, но были и другие заморочки..

[vladd]

MOTOR ATM, korobka EQT

Это пятиступенчатая JATCO так правильно называется???
Если речь именно о ней, то все Шараны, с пробегом сто тысяч и больше (во всяком случае те, что приезжали) прошли через ремонт.
Коробка "вредная", особенно гидроблок, как уже подметили ранее.
На всех Шаранах было заниженным линейное давление (примерно в два раза), с диагностики которого и желательно начинать.

[ed]

в какой группе посмотреть это линейное давление и какое оно должно быть?
но походу без разбора коробки не обойтись.

[Jheka]

Короб рано разбирать пока..... снимите и промойте плиту управления,
особое внимание регулятору давления, хотя можно и поменять для уверенности.
Масло, фильтр поменяйте, ну и что обнаружите в поддоне напиши...

[vladd]

в какой группе посмотреть это линейное давление и какое оно должно быть?

Обычно меряю манометром (диапазон измерений 0-10 кг/см).
На верхней части корпуса АКПП ищешь три заглушки под головку 14мм.
Порт, в котором меряют линейное давление находится под самой левой пробкой (они расположены "треугольником").
Давление проверяется на холостом ходу:
"D" - 2,9-4,9 кг/см.
"R" - 5,5-7,5 кг/см.

Соответственно, на проблемной машине у меня были показания:
"D" - 1,0
"R" - 1,3
То есть явно заниженное давление.

При обращении в ремонт авто с такой АКПП, я сразу после компьютерной диагностики делаю гидравлическую и видно "чем она дышит".
Да и после ремонта нужно, чтобы давление было в норме (проверять обязательно), а то приедет такой "возврат" через тыщу-две пробега.

[ed]

сегодня занимался этим шараном еще раз.ситуация такая в 4 группе 1 зоне вагком отображает состояние 6ти клапанов в коробке и вот что интересно;при включении Д состояние 101010 и авто не трогается;а в положении 1 или на типтоне состояние 001010 и авто трогается;как видно отличается состояние первого клапана это N88,я сделал такую вещь;отключил провод от блока;подвесил на него простую бензиновую форсунку для имитации клапана;чтобы блок не входил в аварийку и машина начала нормально трогаться переводя селектор в Д.
кроме того отличается состояние клапанов по эльзе и в реале в зависимости от положения селектора.привожу ниже значения

по эльзе в реале
Р 101000 101000
R 001000 001000
N 101000 111000
D 1H 001000 101010

блин какая то ерунда почему блок по разному включает клапана для достижения одного и того же действия;
еще клиент говорит что с утра на холодную первый запуск все проходит нормально;а со второго начинается опять этот же глюк;машина ща у меня в гараже;завтра посмотрю;как будет с утра.
коллеги подскажите кто что может я в автоматах полный ноль;но походу проблема не в коробке;все автоматчики в городе и в стране отказались от этой машины хозяин готов повесится у меня в гараже;спасите;а то потом проблем с полицией не оберусь

[Вова]

почему блок по разному включает клапана для достижения одного и того же действия;

Не совсем одного и того же.. Скорее всего на первой принудительной задействуется элемент позволяющий тормозить двигателем..
Надо инфу, есть у кого-нибудь?

[vladd]

У меня было нечто подобное, но на 01-й коробке.
Тоже пришлось "ловить" включение соленоидов и было обнаружено, что при нажатии педали "газа" нужно было, чтобы дроссельная заслонка открылась то ли на 5%, то ли на 10%, после чего искомый соленоид активировался ( с "0" переходил в "1") и машина трогалась.
Каким-то образом там ещё вроде переплетался выключатель сигнала торможения.
В итоге, машина уехала к электрикам. Точно знаю, что менялся ЭБУ.
Вроде бы делали ещё какие-то работы по выключателю сигнала тормоза.
Это не всё!
Приехал человек после устранения дефектов.
Закрутили в коробку манометр, промеряли давление.
После замены ЭБУ оно упало на 1-2 кг/см, в зависимости от режимов АКПП. Сделали вывод, что по этой причине ЭБУ и сняли, и направили в продажу (разборка ВАГа).
После этого, владелец нашёл другой блок, но дороже заплатил. После контрольных замеров давления всё было в норме.
А оставили бы первый ЭБУ - сжёг бы коробку, причём очень быстро.

[ed]

про соленоиды и акселератор есть такая тема;когда нажимаешь на газ что то там менялось это я заметил;но не стал вдаваться в подробности.
зато пронаблюдал утром комбинацию включения;завел мотор и поставив на Д комбинация была 001010;т.е. такая же как и на 1ой передаче;покатался я на ней километра 2 и все работало отлично;несколько раз останавливался и трогался с комбинацией 001010;но как только я ее заглушил и завел заново начался старый глюк;комбинация 101010 и авто стоит.
челы говорили что можно было и 2-3 раза ее завести и пока не прогреется до определенной температуры едет;но после 3его раза обычно глюк вылазиит.
так вот вопрос что может влиять на комбинацию включения клапанов;в зависимости от температуры?может датчик температуры АТФ?

[Jheka]

Ну а реальные показания датчика в норме?

Что-то сбивает программу управления... надо-бы понаблюдать при каких условиях происходит замена 0 на 1 ....

Попробуй сымитировать тепературу коробки при которой всеОК!
Прогрей и посмотри есть ли зависимость от температуры.

Видит ли короб положение дросселя так как видит его моторный?

Сигнал нагрузки - с ним что?

[ZEBRAVICH]

ПРОБЛЕМА ВАШЕЙ КОРОБКИ НАХОДИТСЯ ВНУТРИ ЕЁ САМОЙ.
НЕИСПРАВНА МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА.

[ed]

коробку разбирали до меня сказали что все нормально;сегодня она постояла на холоде;пришел после обеда завел тронулась;комбинация 001010;гонял ее около часа;все было нормально до тех пор пока не заглушил.температура атф достигла 45 градусов и пока не заглушил все было хорошо.
как только заглушил завел и цсе при Д комбинация 101010 и машина не едет.
в понедельник попробую сымитировать сигнал температуры масла в коробке.машина на приколе уже год.
летом когда было тепло;она с утра после запуска очень редко трогалась;ща похолодало и на холодную как бы все и нормально.до первого перезапуска.

то зебравич;если не затруднит поясните как это связано с температурой и включением клапанов?