АКПП NISSAN ARMADA (2007, как оказалось...)

**vladd** » Сб июн 30, 2007 2:07 am

Посмотрел машинку более подробнее. Описываю:

NISSAN ARMADA (2007)
Шасси №
5N1AA08CX7N718843
ДВС 5,6л.

Диагностика (CARMAN SCAN VG):
P1764 D/C solenoid function

Пробег 6064 (миль).

Сняли поддон - есть и стружки, и горевшая ATF.

Сейчас как-то больше задумываюсь над вопросом "Почему?".
Как на таких машинах работает ЭБУ? Может такая же ерунда как с RAV-4. Выходит из строя ЭБУ, а потом АКПП?
Вообщем, буду рад услышать мнение (особенно диагностов).
Спасибо!

**vladd** » Вт июл 10, 2007 9:45 pm

После демонтажа АКПП, вскрытие показало (во всяком случае то, что можно увидеть, прощупать, промерять):
1. Задиры на втулке масляного насоса. Сам масляный насос внешне исправен.
2. Была подклинившей обгонная муфта (Gear-Assy Sun Front), работающая своей внутренней частью по суппорту масляного насоса. На кулачках видны задиры, да и как оказалось впоследствии - своей функции муфта уже не выполняет, так как при небольшом усилии можно провернуть ее в обратном (рабочему движению) направлении. На самом суппорте - "следы" в виде наплавленных частиц металла (в результате перегрева и вращения в обратном направлении).
3. Сгоревший пакет Drum-Assy, Input Clutch.
4. Сгорела тормозная лента (кстати, ширина ее всего 32мм).
5. Задиры на втулке вала, интегрированного в Drum-Assy, Input Clutch.
6. Сгоревший пакет Clutch-Forvard Brake.
По механической части в принципе все.
Вот по электрической части будут некоторые вопросы.
Учитывая, что в диагностике была "жалоба" на соленоид попытался найти неисправный. Естественно, что не на стенде, методом "прозвонки".
Соленоидов три вида (пи этом маркировка только на двух идентичная, на остальных - разная. Если будет интересно - напишу позже).
Один вид соленоидов сделан в Германии (по маркировке). BOSH.
Другой вариант - в Японии, и тоже BOSH.
Третий - неясно, есть маркировка "NACHI" (может что-то японское???)
Все соленоиды "прозваниваются" показания мультиметра - 06,8.
Только третий, последний вариант имеет сопротивление - 27,8.
Снял плату с блока клапанов (Unit-Assy Control), но.... Посредине платы под "Х" образной скобой находится нечто, очень похожее на какую-то микросхему..... не пожечь бы ее.
Попробовал промерять сопротивление соленоидов на разъеме этой платы - "не звонится" ничего. То есть типа такой маленький "тупичок" получился. Из механических дефектов на этой плате - немного подплавленный датчик скорости (их два, как на плате MB-722.6, да и сама плата очень похожа по конструкции).
Теперь хотелось бы услышать версии???
Как с информацией по этой АКПП, есть у кого что-либо (у меня только коробка в разборке со Slauson-овского каталога и все, ни порядка работы, ни активных элементов). Попытался пообщаться с ребятами, с которыми контактировал в Москве - проблема, никому такое чудо еще не попадало. Во Владивостоке - тоже тишина, "Больно новая" говорят, "Не ломалась еще".
Поискал в Сети "отзывы" по ошибке:
P1764 D/C solenoid function
ничего конкретного, вроде как связано с заниженным давлением, но где искать (в соленоиде? в ЭБУ? в програмном обеспечении?).

**vasaby** » Вт июл 10, 2007 10:19 pm

P1764 D/C solenoid function - Это "интегральный" код, который записывается, когда скорость выходного вала не соответствует передаточному числу заданной передачи.

**vladd** » Вт июл 10, 2007 10:55 pm

Спасибо!
Покопался по своим базам, тоже нашел подобные рекомендации, правда по NISSAN TITAN (аналогичная коробка). Есть и параметры по давлению в гидравлике, и по диагностике как таковой. Нету только самой коробки подетально - только общая схемка.
Но как-то не верится в простоту устранения проблемы, типа сменить все поврежденные детали и машина поедет?
Если идти по пути предположения именно проблемы механического характера, в таком случае у меня складывается впечатление, что процесс разрушения мог начаться с повреждения обгонной муфты. А то, что все остальное выгорело - не более, как "старание водилы" в плане "поехать вперед и быстрее".
А как "прозвонить" плату соленоидов? Почему я не могу "дозвониться" с того же разъема? Или там какие-то заумные способы (либо приборы) нужны?

**vasaby** » Вт июл 10, 2007 11:18 pm

vladd писал(а):А как "прозвонить" плату соленоидов? Почему я не могу "дозвониться" с того же разъема? Или там какие-то заумные способы (либо приборы) нужны?

А там, судя по схеме, блок управления внутри АКПП.И соленоиды интегрированы в него. Разъем внешний - только силовое питание и информационные каналы.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Соленоиды проверяются по току потребления сканером в режиме активации исполнительных элементов

**vladd** » Ср июл 11, 2007 10:52 am

Понял, спасибо.
По внешним признакам очень похоже на то, что все "воткнули" внутрь агрегата.
Буду восстанавливать "механику", а потом уже отслеживать остальные компоненты сканером, когда коробка будет на машине.
А как с информацией по этой модели, есть у кого?
С деталями тоже "не фонтан", кроме Master kit, по Москве найти ничего не смог. Владивосток тоже молчит пока что...

**vladd** » Вт июл 17, 2007 12:30 pm

На данный момент основной напряг получился из-за запчастей!
Пока что тишина и по Москве, и по Владивостоку. Ребята говорят, мол "слишком новая коробка". Всякие там расходники есть конечно, а вот "железо"....весь "застой" именно в нем.
Может у кого-то есть варианты более "плотных" контакактов именно по деталям "японцев" - буду признателен.
Можно в "личку", например.

**vladd** » Чт дек 13, 2007 12:01 am

Ну-С-С!
Не прошло и пол-года.....как говорится.

Итак, "Чем закончилось":
1. Запчасти на эту коробку искались довольно-таки долго. Нашёл с трудом вариант из Японии через контору во Владивостоке. На конец сентября были варианты по ценам и наличию.
2. Предоставил клиенту расклад по деталям. Получалось что-то за 3К "денег".
3. В итоге, человек подумал-подумал, и..... решил, что ему ремонт не нужен.
Денег у него, как у дурака бумаги. Потому было принято решение купить новую коробку из Америки.
4. Где-то в первых числах декабря 2007 года приехала новая коробка.
5. Поставили её на машину, заправили ATF (работы проводились не на нашем сервисе, а можно сказать "партнёрском")......

После установки автомобиль НЕ поехал никуда.
Движение вообще никакое, дёрганное.
Было принято решение грузить машину на эвакуатор и везти в Киев к дилерам, "падать на колени". Какой-то там гимор вроде как с электронными блоками получается.

Примечание:
Когда я переписывался с ребятами-поставщиками из Владивостока, то они мне предоставили в оригинале (на английском) сообщение представителей NISSAN, в котором в частности говорилось, что электронные системы на этом автомобиле находятся как внутри АКПП, так и вне её, потому есть вероятность того, что даже при установке агрегата на автомобиль могут быть какие-то несостыковки на уровне электронных компонентов.

Вот такая замороченная машинка, NISSAN ARMADA...
Когда процесс "закончится" (если узнаю результаты) - отпишу обязательно.

**Крымчанин** » Чт дек 13, 2007 12:09 am

а кодировочки внести забыли то
и они вносятся только консалтом

**vladd** » Чт дек 13, 2007 12:36 am

а кодировочки внести забыли то

Дык "колхоз", он и есть "колхоз".
Пусть киеФФские паСаны денЮх заработают (если получиЦЦа, правда).
А то часто и там бывает "колхоз" куда покруче нашего.
Тем более, что хозяин авто, дядька небедный, у него пара-тройка вышек по газодобыче своих стоит. Ну поделиЦЦа немного и будет ездить.
Мне более интересно, почему "родная" коробка прошла всего ничего?
И не повторится ли такое с вновь привезённой?

**Крымчанин** » Чт дек 13, 2007 12:47 am

а это как пропишут

**vladd** » Чт дек 13, 2007 1:01 am

а это как пропишут

Тем более.....(мАя хата скраю)

**DyukanM** » Пт дек 14, 2007 2:13 am

По описанию похоже на масляное голодание со всеми последствиями.

**vladd** » Пт дек 14, 2007 10:18 am

По описанию похоже на масляное голодание со всеми последствиями.

Это о чём?

**DyukanM** » Пт дек 14, 2007 1:44 pm

О поломке первой коробки.