Слив масла или вакуумный отбор?

**JIN** » Пт сен 26, 2008 9:30 pm

Вообще нужен совет исходя из опыта стоит ли покупать установку для вакуумного отбора масла или продолжать пользоваться дедовским способом.

просто где не посмотрю везде используют эти установки как бочку с воронкой и не более неужели все так плохо?[/list]

**Vitalikus** » Пт сен 26, 2008 11:16 pm

Конечно стоит, подъёмник тогда ненужен будет., и масла он больше забирает, чем слив.

**Jheka** » Сб сен 27, 2008 7:54 am

Vitalikus писал(а): и масла он больше забирает, чем слив.

Как такое может быть, если шланг забора мала упирается в поддон в месте расположения щупа..., а сливная пробка конструктивно расчитана, и установлена в самой низкой части поддона...

**Vitalikus** » Сб сен 27, 2008 8:33 am

Ни знаю, может за счёт вакуума, но факт, много раз проверенный.

**Dr. Schnaps** » Сб сен 27, 2008 9:13 am

Главное, вакуумный отсос позволяет содержать сервис в чистоте.Посоветую при покупке обратить внимание на систему опорожнения самого маслосборника.

**JIN** » Сб сен 27, 2008 10:11 am

Dr. Schnaps писал(а):Главное, вакуумный отсос позволяет содержать сервис в чистоте.Посоветую при покупке обратить внимание на систему опорожнения самого маслосборника.

И где должна быть система опоржнения болона?

Да это самое большой плюс в этом что руки чистые и вокруг тоже
Но где не спрошу почему не пользуются а продолжают сливать? вразумительного ответа не получаю вот оттуда и сомнения гложут.

А еще почитал что грамм 250 всегда остаются в поддоне.

**tora** » Сб сен 27, 2008 10:20 am

Вещь. Но брать надо с мерной колбой. К сожалению подходит не
ко всем автомобилям (не все масло можно отобрать через щуп)
Или фильтр расположен снизу. Мерс. БМВ без проблем.

**Vitalikus** » Сб сен 27, 2008 2:04 pm

JIN писал(а):
А еще почитал что грамм 250 всегда остаются в поддоне.

При правильном алгоритме слива, ни чего не остаётся.
Просто пробку не надо открывать, а фильтр менять - до слива масла.
Мы проводили сравнения залитого масла, после вакуумного и обычного слива,
На примере 112 движка 2,6л.
Так вот после вакуумизаций, масла грамм на 200 уходило больше… :shock:

**JIN** » Сб сен 27, 2008 8:25 pm

Vitalikus писал(а):Просто пробку не надо открывать, а фильтр менять - до слива масла.

Поясни
про фильтр понятно , а вот с пробкой не очень понятно, вроде как противоречит логике
А так в целом понятно про минусы никто не пишет

**tora** » Сб сен 27, 2008 9:12 pm

если сравнивать с дедовским методом минусов нет вообще, одни плюсы

**J.R.Bob** » Вс сен 28, 2008 7:25 am

OPEL TIGRA X14XE после ваккума решил "проверить дедовским"-
и слил еще 1.5 литра.

**Urin** » Вс сен 28, 2008 9:37 am

При сливе с пробки сливается больше,у меня разные слесари по разному делают-так цыфры заливки разные по электронным раздатчмкам -больше заливают те кто через пробку сливает
а ещё пока защиту снимают работы дополнительно находят.

**Vitalikus** » Вс сен 28, 2008 1:25 pm

Если откачивать с открытой пробкой, там и литр остаться может, вы не путайте слив снизу и вакуумным способом, это два разных способа и два различных алгоритма.
После выкачивание основного объёма и замены фильтра, необходимо вакуумирование как минимум минут 5. Понятное дело, что вентиляция картера не даст создать большого разряжения, но и того что есть, достаточно для осушения внутренних магистралей.

**Stalker-RT** » Чт ноя 20, 2008 8:49 am

Здравствуйте всем! )
Хочу поделиться своим опытом - у нас имеется такой аппарат. Есть свои и плюсы и минусы. Начну пожалуй с плюсов -
основной плюс - это то, что агрегат мобильный и не привязан ни к подъемнику ни к яме! То есть если у вас на станции заняты все посты на которых подъемник или яма, но вдруг нарисовался нетерпеливый клиент - вот тут и пригодится вакуумный отбор масла.
Тут правильно писали - надо брать аппарат с рекуператором ( это стеклянный сосуд на входе слива в бак ) - чтобы оценить количество, цвет и консистенцию масла. Еще бывают аппараты вакуум + с выносным поддоном ( для слива через пробку ).
Еще плюс - если на машине установлена защита картера ( а она почти у всех! ) - то чтобы ее не снимать тоже нужен сей аппарат!
А во всех остальных случаях слесаря все равно предпочитают открутить пробку и подставить ведро! ))) - спрашивал - почему ??? - отвечают что типа так привычнее и быстрее!
Остаток несливаемый в движке остается всегда! Как бы вы не старались! Вопрос только в количестве)) иногда действительно умудряются оставить там до литра масла! При пробке открученной - такое исключается...
Ну а в целом по большей части - это нужная "мебель" на СТО!

**Jheka** » Чт ноя 20, 2008 9:41 am

Stalker-RT писал(а):есть если у вас на станции заняты все посты на которых подъемник или яма, но вдруг нарисовался нетерпеливый клиент - вот тут и пригодится вакуумный отбор масла.

Ага, а для замены фильтра приезжайте потом....

Как вакуумным отбором убрать всё масло из поддона Кайена? Там две сливные пробки...

Я себе приобрёл вот такую штуку...

Добавлено спустя 51 секунду:

удобно и чисто...