При восьми часовом рабочем дне, 24 минуты на машину, из них минут пять только старуха конектится, нужно не курить и в памперсе ходить XXL.

диагност извени чота я тя не понял -пишеш что за 3 авто в день выгнали бы с работы ,а потом что по2 дння с авто занимаешся- дык это0,5 авто в день, и ещё я не поспихиваю по механикам и электрикам а сам большинство работ делаю, а ежели распихивать дык это целый штат под диагноста держать надо.

Во блин вы пацаны загрузились...
А пиво когда пьёте??

согласен с васаби;многие машины 10-15 минут диагностика и столько же устранение;но к сожалению не все;есть тупиковые варианты с которыми можно промучаться и несколько дней;я таким обычно говорю чтобы не торопили и если появляются паузы подхожу к ним;бывает к такому памятнику подойдешь сделаешь какие то протцедуры;бросишь и думаешь;появилась мысль пошел опять проверил и т.д.
а основной поток это все же текучка;пример
фиат стило;5 цилиндров бобина на каждый цилиндр;приехал горит чек;и на ускорении троит;подключение сканера и коннектт максимум 2 минуты;ошибка мисфаер 3 цилиндр;снятие верхнего кожуха-минута;открутить бобину и еще соседнюю на проверку 2 минуты проверка мощности искры 2 минуты диагноз мертвая бобина;разговор с клиентом;2 минуты ;свечи не меняны никогда;диагноз окончательный;замена всех свечей и 3ей бобины;итого 9 минут ну пускай там кто то не спаша работает 15 минут;чего еще с ним больше делать?
таких машин 80%;а вот оставшиеся 20% это реальные геморы;но у меня они как факультатив;если клиент спешит;я от них отказываюсь и всех делов.