Гидротрансформатор в АКПП

**ALEKC** » Чт сен 16, 2004 10:43 am

Не приходилось встречать и прохватывать в разных режимах авто с АКПП у которых гидротрансформатор заклинило и он стал гидромуфтой, а тагже когда пробуксовывает обгонная муфта.
Хотелось бы узнать как это сказывается на поведении авто, расход топлива, работу АКПП, тяговые усилие ДВС.
На Мицубиси Паджеро 4D56, АКПП управляется только гидравликой,
расход 20литров, отвратительная приемистость и тяга, перебраны:
ДВС, ТНВД, АКПП, заменены распылители форсунок. АКПП перебирали из за отсутствия 4 передачи. ТНВД из за низкого давления в ТНВД и
износ волновой шайбы. ДВС перебрал сам владелец где-то по совету
друзей, у нас показалось дорого. После ремонта ДВС приехал и произвели все регулировки.
Есть сомнения по поводу гидротрансформатора.
Заранее благодарен всем кто поделится своими мыслями.

**m.s** » Пт сен 17, 2004 2:55 am

нарисуй тип корбки и, по возм. год выпуска, хотя скорей всего это ася-вася. В общем случае проверяется так: скор. выше 90. ровный участок. 4 пер. включилась. Добавляешь газу в полдросселя и смотришь на спидометр и тахометр. Стрелки должны перемещатся одновременно без бросков. Если скорость не растёт, а таху забрасывает - блок. буксует, либо нет команды от мозгов на включение. Если при этом появляется скрежет- бублик в мусорку. если бублик пост. блокирован - будет душится - глохнуть мотор при торможении. Еще есть таблицы соответств. передача- скорость- обороты. но они индивидуальны для каждой коробки.

**tronik** » Пт сен 17, 2004 7:08 am

А что показывает stall-test?

**Roman** » Пт сен 17, 2004 7:48 am

Насколько я помню - при заблокированном бублике при включении передачи мотор заглохнет - ты не пробовал на механике одновременно отпустить сцепление и нажать на тормоз ? Эфект тот-же :wink:

(маленькая оговорка - если в коробке с давлением масла всё в порядке

)

**biker** » Вт сен 21, 2004 11:29 am

про АКПП
если буксует какой-то пакет в коробке - разгон будет отвратительный .
причины (теоретически) : проблема с регулятором давления , проблема с уплотнениями поршней пакетов , " грязные" гидравлические мозги , неправильная сборка (например уплотнений).

весьма вероятно в случае наличия одной из причин , что какой-то пакет сгорит в течении ближайших 5-10 тысяч после переборки.

**dimon-vilno** » Чт сен 30, 2004 8:53 pm

Все примерно ясно,не ясно одно:перебирая коробку никто не прокрутил в бублике лопатки?там по-моему должно быть все свободно,а если есть сливная пробка(в бублике),то при подклинивании стружечка обязательна...... :roll:

**vipcross** » Вс окт 03, 2004 2:31 am

Четрвертая передача может на этой машине не включаться если нет сигнала с датчика температуры двигателя ( По MUT это по-моемому 29 параметр) . Лично я постоянно сталкиваюсь с такой проблемой: либо провод датчика оборван, либо его одевают на соседний , очень похожий. Ни каких кодов естественно при этом не будет, но и 4 не будет.

**vasaby** » Вс окт 03, 2004 11:29 am

Вот vipcross правильно кстати заметил - диагностику АКПП надо начинать с диагностики мотора.

**саша367** » Вс апр 29, 2007 10:06 am

видел сгоревшую обгонную муфту статора гидро трансформатора. Машина на холодную едет , нагревается с места не тронутся, заводишь заново трогаешься едешь останавливаешься и опять по новой