BMW-520i

[sasha-vyborg]

98г.мотор М-40.Жалоба;иногда подтраивает на ХХ,иногда в движении+расход.Смотрю КТСом,при сигнале 17кг/ч работает нормально,когда сигнал повышается до 21кг/ч начинает подтраивать из-за богатой смеси(газ не трогаю).При повышении оборотов,соответственно растут показания,НО где-то при 3000 об.мин. падают до 1кг/ч и снова начинают расти.Обрадовался-расходомер,отключаю(там БОШ с нагр.проволокой) и ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ!Те же значения(очевидно комп пишет их по умолчанию),только появляется ошибка"слабый сигнал расходомера".Я уже как-то писал,что почти все ремонты старых БМВ сводились к замене компа,очевидно,это еще одно подтверждение!

[Серж2]

Проверь сист. зажигания, без КТС!!

[Серж2]

Проверь сист. зажигания, без КТС!!

[sasha-vyborg]

Если отключен расходомер и коип по умолчанию выдает такой бред,причем здесь система зажигания?Наводки можно исключить(катушка на свече)

[Vadim AA]

520 и М40 ???????

[Vadim AA]

98г......(там БОШ с нагр.проволокой)

[Vovchik_tag]

98г.мотор М-40.Жалоба;иногда подтраивает на ХХ,иногда в движении+расход.Смотрю КТСом,при сигнале 17кг/ч работает нормально,когда сигнал повышается до 21кг/ч начинает подтраивать из-за богатой смеси(газ не трогаю).При повышении оборотов,соответственно растут показания,НО где-то при 3000 об.мин. падают до 1кг/ч и снова начинают расти.Обрадовался-расходомер,отключаю(там БОШ с нагр.проволокой) и ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ!Те же значения(очевидно комп пишет их по умолчанию),только появляется ошибка"слабый сигнал расходомера".Я уже как-то писал,что почти все ремонты старых БМВ сводились к замене компа,очевидно,это еще одно подтверждение!

Вывди на своем КТС длительность впрыска,угол опережения и и шаги РХХ,наблюдай,как что когда меняется,но меня терзают смутные сомнения что ВВ часть мозг парит,по этим параметрам и делай оценку.(А вот на м 40 стоит одна катушка,может перепутал с м 43)

[robo]

Смотрю КТСом,при сигнале 17кг/ч работает нормально,когда сигнал повышается до 21кг/ч начинает подтраивать из-за богатой смеси(газ не трогаю).При повышении оборотов,соответственно растут показания,НО где-то при 3000 об.мин. падают до 1кг/ч и снова начинают расти.

Это 100% програмный глюк КТС.Первый раз тоже не поверил своим глазам,но при проверке выходного сигнала с датчика (ручками!), оказалось,что датчик работает исправно...
Ребята правду говорят-если есть возможность,проверь катушки,самое слабое звено...
Удачи!

[sasha-vyborg]

Дико извиняюсь;М-50 !!! А по поводу глюка повторю,что эти показания идут при отключенной фишке расходомера!Т.е. это то,что комп выдает"по умолчанию.И именно,когда поднимает до 21,движок начинает троить,лямбда около 0,9 в.,а выхлоп такой становится едкий,аж слезы из глаз.Повторю,что когда падает до 17кг/ч,все становится-ОК.А происходит это через 2-3 мин. работы на ХХ,или после отключения акку

[ViktorW]

А может всетаки М-52?Я правельно понял,что после отключения АКБ 2-3 минуты полет нормальный,а только потом начинаются проблемы.Если так,то у тебя проблема со смесью (лямбда 0,9 богатая).Отключив АКБ ты стираеш адаптации и регулировки еще хватает,а когда ДМЕ адаптируется то уже начинаются проблемы.

[Vovchik_tag]

Не нравится мне этот допрос с пристрастием!Пускай чел точно скакажет,что проверенно какие именно ошибки были,а так просто хоровод вокруг неизвестно чего,даже код двигуна узнали очень поздно,просто сложно так работать!

[sasha-vyborg]

Точно М-50 !Ошибки"реле обогрева лямбда зонда №3",оно действительно щелкает все время не в тему.Оно запитывается(и+и-,от эбу через обмотку реле б.насоса,над которым поколдовали сигнальщики.И еще"достигнут предел адаптации(макс.)".При появлении неисправности меняются показания Л-зонда(около 0,9 В.),сигнал нагрузки(насколько я помню,это производная функция от неск. датчиков(вт.ч. и расходомера),и становится около 2,9 м.сек.Сколько сталкивался с БМВ(этих моделей),всегда приходилось менять ЭБУ.На ВВ часть этот дефект не похож!!!