Код 52 на RAV-4 - нужен совет!

**vipcross** » Пн апр 18, 2005 12:55 pm

Сеогдня столкнулся с проблемой: на RAV-4 c 3S-FE постоянно вываливается код 52 ( датчик детонации ) , только начинаю разгоняться как загорается СЕ . Сигнал дейсвительно " ни какой " по осциллографу, хотя на месте если газуешь сигнал нормальный и соответственно СЕ не загорается. Как мне показалось машина несколько вяловата. Давление топлива замерял 2.5- 3.0 что на месте что в движении , вакуум - граница зеленой зоны верхнего предела, УОЗ - 10* (базовый) без перемычки - 15*, МАФ-в параметрах, свечи конечно ни к черту, но еще живые - сегодня уже не было возможности их заменить, воздушный фильтр - тоже в замену, но проверку проводил уже без него. По ДАТЕ при резком усорении с места УОЗ "уходит" до 0.4*. Подскажите что еще посмотреть

Скажем если бы двигатель душил катализатор, то не думаю что вакуум был бы таким глубоким, хотя.... В общем нужен совет, а может уже кто сталкивался с такой проблемой!

**Agafon** » Пн апр 18, 2005 2:28 pm

Это сам датчик детонации надо менять, нечего тут больше исследовать. Они достаточно часто выходят из строя на Тойотах и Ниссанах.

**Vovchik_tag** » Пн апр 18, 2005 4:50 pm

Я бы еше к свечкам придрался,но предварительно проверив под давлением,провал может быть и иззаних,а вобще надо проверять все,СМ мою тему три кита.

**korupZZioner** » Пн апр 18, 2005 8:16 pm

А я бы не стал уж точно забраковывать дат. детонации. Приведу случай из моей пактики. 3S-FE является одним из самых шумных тойотовских бензиновых двигов , а так же одним из самых надёжных и неприхотливых. На машине чек по этому дат. загорался при резком разгоне и на больших оборотах. Внешне мотор работал как обычно работают все эти двиги. Становился вялым при включении чека. А через 5000 км неисправность вылезла наружу в виде провёрнутого шатунного вкладыша ! При чём при зажигании чека никаких стуков даже стетоскопом выявленно небыло.... Проточили вал, новые вкладыши и всё, прблемма с руганием датчика детонации ушла ! Так что Вовчик Таг прав, проверяй всё. Попробуй поездить с отключиными на время по очерёдно форсунками. С начала отключи первую форсу,проедь посмотри, затем вторую, и т.д. Проверь опережение зж. В общем эксперементируй и делай выводы....

**pinion** » Пн апр 18, 2005 9:54 pm

датчик детонации 99% нормальный, он реагирует на паршивый бензин,
неправильный угол зажигания. вообщем на все что создает в двигателе
резкие стуки (в датчике стоит пъезокристалл)
как вариант слишком бедная смесь при разгоне

**vipcross** » Пт апр 22, 2005 10:32 pm

Ну проблема решилась неожиданно и сама: подключив осциллограф я пытался как можно резче газануть , трогаясь с места и после нескольких таких попыток вдруг ни с того ин с сего сигнал подскочил до нормального размаха и я уже ни как не мог заставить его вернуться к неисправному. Возможно дело действительно в датчике, но заменить его на этой машине крайне сложно: я еле дотянулся рукой до разъема на нем, но даже отцепить его не получилось. Видимо что бы его заменить надо снимать либо всасывающий коллектор , либо поднимать движку. С этими словами и отдал машину клиенту до появления этой неисправности в будущем.