vasaby гласит истину, на работающих двс нужно следить за топливной коррекцией и делать выводы. Низкая эффективность катализатора не значит неисправную лямбду, а говорит о неправильном соотношении топливо - воздух на любых режимах, в первую очередь на режимах резкого разгона и движения на больших оборотах. На выходной лямде
напряжение обычно 0,7 вольта, а коррекция до -10%. Если на выходе 0,2 вольта то коррекция доходит иногда до 15-18% с плюсом, но это признак неисправности соотноршения топливо - воздух.