Раф-4 2001 год . Нормы токсичности FOR CALIFORNIA!!! Лямбда.

**ALEKC** » Вс апр 17, 2005 3:35 pm

vasaby гласит истину, на работающих двс нужно следить за топливной коррекцией и делать выводы. Низкая эффективность катализатора не значит неисправную лямбду, а говорит о неправильном соотношении топливо - воздух на любых режимах, в первую очередь на режимах резкого разгона и движения на больших оборотах. На выходной лямде
напряжение обычно 0,7 вольта, а коррекция до -10%. Если на выходе 0,2 вольта то коррекция доходит иногда до 15-18% с плюсом, но это признак неисправности соотноршения топливо - воздух.

**korupZZioner** » Вс апр 17, 2005 11:29 pm

Всем спасибо за отклики в данной теме. Но прежде чем приводить сравнение с ВАЗами(оборудованными двумя датчиками) я напомню о том что первые два датчика на входах нейтролизаторов стоят ДАТЧИКИ ОБЕДНЁННОЙ СМЕСИ. Это принципиально другой алгоритм работы всей системы в целом. А вот на выходах стоят обыкновенные циркониевые ламбады. Алгоритм работы таких систем описан здесь: **** Вобще в плане зондов на этом сайте расмотрено всё и даже больше.