опель вектра А 20 NE 1989 г.

**TikAlex** » Пт мар 04, 2005 12:15 am

Привет Мастерам!
Помогите. Я в инжекторах нулевой , со своим Опелем дружу 1 год, недавно -сюрприз - после 2500 обор. ехать не захотел, при этом - провода,свечи,фильтры,ДПДЗ,ДХХ, и оба температурных датчиков в норме , " скрепка" ничего не показала , только 12 , вот и все , предполагаю ДМРВ . Че делать , специалисты ? Спасибо Все ,кто проникнется моей бедой и ответит мудрым советом ! :sad:

**sasha-vyborg** » Пт мар 04, 2005 12:31 am

КАТ!

**TikAlex** » Пт мар 04, 2005 12:47 am

sasha-vyborg писал(а):КАТ!

Привет. нет катализатора , лямды тоже нет , мозги мотроник МЛ 4.1
, забыл написать давление и форсунки по барам и сопротивлению в норме. :sad:

**ELK** » Пт мар 04, 2005 5:18 pm

Davlenije topliva meril?
Zabit mozet bitj ne tolko kat, no i zadnij bundulj glusitelja.

**KostYK** » Пт мар 04, 2005 5:45 pm

а как не захотел??? попробуй темы почитать предыдущие Вовчик с Таганрога поднимал похожую тему...

**Ахмат** » Сб мар 05, 2005 8:21 am

если машина не едет или гореть нечему или поджечь не чем
замерь время открытия форсунок на оборотах

**Denic Liha4ov** » Сб мар 05, 2005 12:37 pm

Давление должно быть больше 4,5 а производительность больше 110 л/ч :smile:

**Rus07** » Сб мар 05, 2005 5:03 pm

А нет ли при этом странного надрывного гула? В глушаке случайно ничего не тарахтело перед этим, кусок былого резонатора, например?

Сними приемную трубу, на месте набери обороты до 3,5 тыс. и подержи несколько секунд. Если будет держать, значит меняй глушак.

**Vovchik_tag** » Сб мар 05, 2005 9:00 pm

Как проверялась ВВ часть и свечи?+Производительность насоса.Еше не уточнил систему впрыска Это ML4.1 или BOCSH 1.5.4.

**ELK** » Сб мар 05, 2005 11:31 pm

Denic Liha4ov писал(а):Давление должно быть больше 4,5

Где же такие цифри откопал?
Рабочее давление топлива должно быть 2,0бар с вакумом и 2,5-3.0 без вакума. А при 4,5- заливать машину будет конкретно. Особенно на холостом.

**Vovchik_tag** » Вс мар 06, 2005 12:48 pm

ELK писал(а):
Denic Liha4ov писал(а):Давление должно быть больше 4,5

Где же такие цифри откопал?
Рабочее давление топлива должно быть 2,0бар с вакумом и 2,5-3.0 без вакума. А при 4,5- заливать машину будет конкретно. Особенно на холостом.

Да уж! Просто не пойму зачем в этом случае вопросы задавать,просто удивляюсь! Скинь все проверки,а толпа подскажет!

**Denic Liha4ov** » Пн мар 07, 2005 7:05 pm

Рассказываю: имею не большой опыт - 4 года в диагностах ( НО с микрофишами и всем таким под рукой,,, да и было это давно) насчет давления - да будет всем известно, для бензанососа главное - это давление причем, чем больше тем лучше, а в топливной системе присутствует РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, он то с лишкой легко справляется, а вот с недостачей увы. 4,5 - это не для моно, для моно и 2-х вполне. таки дела. :smile:

**Denic Liha4ov** » Пн мар 07, 2005 7:09 pm

Совсем забыл - зто все для бензанососа, а для системы совершенно справедливо 2,5, с вакуумом и до 3,5-4 , смотря кака модель.

**TikAlex** » Ср мар 09, 2005 12:41 am

Привет мастерам ,прохожим и всей Уважаемой публике!
Огромное спасибо за советы. вскрыв воздухозаборник обнаружил ,что флюгерная заслонка приоткрыта на 1/3 , заело ее в таком положении. смазал , обратил внимание на платиновые нити датчика , они были в пыли, промыл спиртом , ко всему прочему нашел датчик положения кол.вала - протер . а давление около 2.2 , сам насос не проверял. После всего сделанного , завелся и поехал , холостые не плавают, уверенно крутит 4500 без сбоев, динамика стала лучше , и белый дым из глушителя не прет как при неисправности. Но что было не так , я так и не понял. Может есть обьяснения ?
Всем привет, здоровья Вам и Вашим машинам!

**sasha-vyborg** » Ср мар 09, 2005 11:44 pm

Я не пойму(или туплю);если есть флюгерный расходомер,то откуда взялись "платиновые нити"??? :roll: