Закидывает маслом свечу !

**dr.gebels** » Пн фев 28, 2005 6:17 pm

Опель вектра Б 1997г.в мотор X16XEL. Свечу 4-го цилиндра закидывает маслом. Поменяли сальники клапанов, без результатно. Компрессия 11 , вытащили поршня элипс в цилиндрах 0,02 , в замках колец 0,4- комприссионные , 1,8-маслосъёмные. Зазор между цилиндром и поршнем 0,09. В дроссельной заслонке и впускном коллекторе масло . Расход масла на угар 3 литра от замены до замены. Сапуны чистые. Может я ещё чё нибудь упустил ?

**klakson** » Пн фев 28, 2005 6:24 pm

я раз так же поймался . оказалась треснувшая перегородка на поршне
а я не заметил . ( зрение увы ) но на этих моторах обычно третий котел этим делом грешит

**dr.gebels** » Пн фев 28, 2005 6:48 pm

На месте перегородка !

**ALEKC** » Пн фев 28, 2005 6:52 pm

Не заметил слетевшие сальники клапанов, у них нет фиксации на направляющих.

**biyuv** » Пн фев 28, 2005 10:34 pm

думаю дело в сальниках клапанов, может проблемма в направляющей клапана ( был гнут и втулка не поменяна) там сальник держать будет плохо...

**vasaby** » Пн фев 28, 2005 11:14 pm

Проверь производительность форсунки.

**V_WOLF** » Вт мар 01, 2005 8:15 am

"dr.gebels":
Свечу 4-го цилиндра закидывает маслом. Компрессия 11 , вытащили поршня элипс в цилиндрах 0,02 , в замках колец 0,4- комприссионные , 1,8-маслосъёмные.

Посмотри внимательно порщень этого цилиндра. Была такая мулька, масло не жрёт сильно, компрессия нормальная, а свечу забрызгивает через день работы! Была микротрещина в поршне.

**gol_auto** » Вт мар 01, 2005 9:04 am

[quote="dr.gebels"]в замках колец 1,8-маслосъёмные. [quote]

Маслосъемному конец. Предельный зазор в замках колец max. 1мм.

**vchet** » Вт мар 01, 2005 9:34 am

Согласен на счет предельного зазора маслосъемных колец, по моему большеватый.
А еще я бы обратил внимание на выработку стеблей клапанов в месте их уплотнения маслоотражательными колпачками.

**gol_auto** » Вт мар 01, 2005 9:50 am

Тут на днях была А8 4.2L. 8-й цилиндр весь в масле. Все идеаально и поршни и кольца и напрвляющие и колпачки. Кроме элипсности цилиндра 0.09 мм и не поперек оси двигателя а ВДОЛЬ!!!!.
Думали думали и пришли к выводу, что перетянут болт крепления АКПП в блоку. Болт отпустили - элипсность стала 0.05 мм. Результат все равно "0" Двигатель в помойку. Гильзовать - это не тот авто, чтобы над ним такое творить.
Я это к тому, что производитель не просто так пишет моменты затяжки.

**dr.gebels** » Вт мар 01, 2005 11:00 am

С элепсом всё нормально в пределах допуска. Цилиндры как новые, следы хонинговки на месте. Зазор клапан-втулка как у нового авто. Пробывали промыть форсунки, и менять местами. Троит всё равно четвёртый и именно по пречине забрызгивания маслом. На маслосъёмных и компресионных кольцах зазоры одинаковые по отношению к другим цилиндрам. Дело явно не в кольцах, а то почему именно четвёртый ? На определённую мысль наталкивает то, что этот цилиндр расположен ближе всего к дросселю. А к нему родному подходят шланги сапунов. Дроссель забрызган маслом и именно это масло и попадает в четвёртый цилиндр так как он ближе всех ! Это мои мысли и доводы, может я и не прав.... НО я думаю я на верном пути !

**vipcross** » Вт мар 01, 2005 3:04 pm

Может что бы уже окончательн утвердиться в своих соображениях стоить на время исключить все каналы возможного подсоса масла во вкускной коллектор?

**dr.gebels** » Вт мар 01, 2005 3:15 pm

Поменяю поршня , кольца , сальники и если эта тварь опять затроит именно так и поступлю ! А за ответ vipcross спосибо. Почему до разборки не проверил.....

Ладно, век живи-век учись !

**andrej LT** » Чт мар 03, 2005 3:25 pm

vasaby писал(а):Проверь производительность форсунки.

Какая связь с закидыванием маслом имелась ввиду?