BMW Е90,N46, глохнет на х.х.

[sasha-vyborg]

Так мы все там и сидим, ради тебя вытащил людей оттуда, иначе повис бы твой вопрос в воздухе!
Есть у меня способность пошпынять ленивый народ…

-- Пт фев 21, 2020 1:10 pm --

Теперь задача Сани - координировать действия профильных специалистов.
Направить их усилия - в "одно место"

А чо, вроде бы неплохо справился! Я как-то на Автодате попросил б/у рейку с боковым подводом топлива, типа Ниссан или Субару прислать мне за деньги, все постояльцы увернулись от вопроса, а новичок Миксдиур взял и прислал БЕСПЛАТНО!!!
ЗЫ. Кстати, Юрьевич не отаетил на мой вопрос, буду шпынять, можно во Флэйме.

-- Пт фев 21, 2020 1:12 pm --

Дима, отпишись, чем дело кончилось!

[mixdiur]

Как решится-отпишусь.
Вопрос интересный-когда эта машина в аварии(датчик снят)-вообще никак не едет, тупит, стреляет и т.д.
Точно такая же-работает устойчиво.

[sasha-vyborg]

Дима, я - херовый спец по БМВ, мало их а нашей деревне! Попробую провести аналогию с Форд Транзит, неустойчивый ХХ, почти троит.Еле едет. Делаю адаптацию клапана регулировки высокого давления = мотор шепчет, машина летит, НО ВСКГО 2 НЕДЕЛИ!
Выручает замена клапана, Кстати, недавно делал Х 5 с Н52, пока не провёл адаптацию Вальветроника, она глохла, чихала, пердела и не ехала!
Они мкханичкски обработали
ВАНОСЫ и теперь висит ошибка по его механике. Не знаю, как на твоём моторе, а на Н52 убивался вусмерть выпускной р/вал, он брякал в постели, смотри Ютюб.

-- Чт мар 19, 2020 10:00 pm --

Не стал править АЩЫПКИ, раздавил очки, а Пеннкилл в пьянстве обвиняет, сцуко!

[audivw]

Как решится-отпишусь.
Вопрос интересный-когда эта машина в аварии(датчик снят)-вообще никак не едет, тупит, стреляет и т.д.
Точно такая же-работает устойчиво.

Мои подозрения на электрогидравлику - лишь продолжаются.
Но продиагностировать наверняка это можно лишь многоканальным осциллом по записи сигнала с датчика колена, и обеих распредов.
Либо профилактически заменить электрогидравлику на новую, оригинальную.

[sasha-vyborg]

Ну да, копеечная херня!

[audivw]

Ну да, копеечная херня!

Если коллега готов изучать фактические положения валов по реперным колесам, многоканальным осциллом - у меня есть вся информация по этому мотору.

[pennkill]

А при этом есть процентовка управления ими в сканере. Они залочены на ХХ??

[sasha-vyborg]

БМВ наибманутая на всю голову машина: например, на Х5, с мотором Н52, данные с датчика дифференциального давления, по-русски МАП-сенсорв, выдаются в зависимости от ЭБУ или в абсолютных величинах или в разности давлений! Боюсь, что и с градусами валов может быть такая же херня!

[audivw]

А при этом есть процентовка управления ими в сканере. Они залочены на ХХ??

1. Процентовку скважности PWM на каждый клапан - посмотреть можно. Но как правило, нет смысла. Потому что информативность этих данных близка к нулю, при диагностике реальных проблем.
2. Нет, на прогретом моторе даже в режиме ХХ фазовращатели находятся уже НЕ в базовом (залоченом) положении. Разумеется это только при условии исправно работающей системы.

-- 21 мар 2020, 19:39 --

БМВ наибманутая на всю голову машина: например, на Х5, с мотором Н52, данные с датчика дифференциального давления, по-русски МАП-сенсорв, выдаются в зависимости от ЭБУ или в абсолютных величинах или в разности давлений! Боюсь, что и с градусами валов может быть такая же херня!

Что то не помню я там "ассортимента" в показаниях на N52 с MAP. Всегда показывает абсолютное давление. На всех вариантах ЭБУ.
ЭБУ на N52 может быть лишь двух вариантов. MSV70 и MSV80. Оба - siemens. Других ЭБУ не существовало на N52.

Может тебя смутила сама цифра, Саня? Так на этих моторах разрежение во впускном коллекторе весьма незначительное. На порядок меньше чем в классическом моторе, где функция наполнения воздухом целиком лежит на дроссельной заслонке.

[sasha-vyborg]

Лень поиск включать, но именно там, нашёл эти данные! Тем более, номер ошибки пролюбил...

[audivw]

mixdiur смотри Дима, в чем суть.
Заскринил несколько собственных осциллограмм с N46 мотора. Обе - холостой ход.
Вот картинка, когда нет управления фазовращателями (авария). И оба фазовращателя садятся в упоры (если сами исправны, и не заклинил ни один электроклапан...т.е. нет несанкционированной подачи давления масла на
какой-либо фазовращатель)



Что тут надо заметить.
ШИМ на клапана полностью не прекращается, но кладется в минимум (около 7%) . Надо понимать, что ШИМ активируется массой, поэтому измерения осциллографа по такому сигналу, безусловно будут с инверсией. Т.е. 93% (значение D, в рамках справа - расчетное значение скважности, осциллом)
Но 7% скважность, в такой инерциальной конструкции как этот клапан, даже минимально пружину не сжимают, ни при каких величинах давления жидкости (т.е. в атмосферном воздухе )..проверено.

Но на этой картинке (ВАЖНО) оба вала сидят в своих упорах (фазовращатели в базе)

Двигатель при этом работает тем не менее ровно. Т.е. он превращается в классический образец, когда нет никаких фазовращений, и регулирований высоты поднятия впускного клапана. Вся функция наполнения воздухом кладется на дроссельную заслонку. (типа двигателя ВАЗ )

А вот картинка, как работает совершенно исправный мотор N46 на ХХ когда все системы исправно работают:



ШИМ около 35%, и видно что распредвалы уже иначе расставлены по углу к колену. Очевидно, что впуск от базы пошел в более раннее положение, а выпуск в более позднее. С учетом что на колене классических 60 зубцов маркера -2, можешь сам рассчитать на какие углы, все это хозяйство построилось

Для ясности, сверху вниз, на обеих картинках:

1. ШИМ на электрогидравлический клапан впускного вала
2. ШИМ на электрогидравлический клапан выпускного вала
3. Датчик р.в. впуска
4. Датчик р.в. выпуска
5. Датчик к.в.

Если монитор у тебя менее 1080р , то картинки справа движок форума обрезает. Специально сделал скрины так, чтобы было видно полный цикл двс (два оборота колена)
Если нужно больше информации, спрашивай.

[arksard]

Блин, картинки просто цветная СКАЗКА! Вот бы мне такой осцил сейчас с этим гребаным Сузуки разобраться.