BMW318 MOTRONIK 1.7

ed » Пн апр 24, 2006 9:15 pm

avto 1992 года проблема плавают обороты ;ошибка предел адаптации;СО около 8%

чел приехал с жалобой на расход и плавание оборотов.подключился сканер пишет предел адаптации;глушу мотор стираю ошибку завожу через 5-10 секунд предел адаптации СО улетает в небеса.
отключаю лямбду;смотрю дату;сигнал ЛЗ БУ видит как 383мв;думаю писец блоку есть внутри смещение вот он и видит как будто ЛЗ на бедной смеси обогащает смесь.ну думаю блок в помойку;чел привозит другой БУ смещение до тысячных миливольт совпадает.ясно что БУ здесь ни при чем.начинаю плавно тупиковать;авто даже не запускаю просто включаю зажигание и смотрю смещение;ни пса.забыл сказать проводки от зонда откусил в самом начале;от разьема блока.т.е. проводка исключена.
в общем ходил вокруг весь день но к вечеру нашел решение.ваши мнения коллеги?

**andzey** » Пн апр 24, 2006 11:11 pm

пропал какои то плюсик на блок или масса.

ed » Вт апр 25, 2006 6:19 pm

не с проводкой все в порядке все раза три проверял

**Vadim AA** » Ср апр 26, 2006 3:13 am

Наверно кто-то поставили расходомер с СО потенциометром .

**m.s** » Ср апр 26, 2006 11:33 am

Отображение остальных параметров внорме?

ed » Ср апр 26, 2006 8:07 pm

браво вадим аа.
не думал что так быстро будет назван ответ;я авто с 5 или 10 раза победил.
рассуждения мои были следующие.БУ ни при делах;проводка в норме ну думаю какой то из датчиков просаживает 5в внутри блока вот опора и сместилась;или думаю ВВ наводки.включил зажигание и начал отключать все датчики по очереди;начал с наводок все таки хоть и понимал что это мало вероятно ибо авто даже не заводя(когда нет еще искрообразования)а уже есть смещение;но для порядка отключил дат колена потом 4 цилиндра;ни пса.тогда отключил воздухомер и о чудо опора скакнула к 456мв;ну дальше дело техники вычислил что потенц влияет на опору покрутил его на 456 мв и все заработало.
вот такой случай.

**m.s** » Ср апр 26, 2006 8:34 pm

BRavo!

**robo** » Ср апр 26, 2006 9:08 pm

Есть нюансы -если посмотреть схему М1.7,то там есть дополнительный разъемчик,который отключает данный потенц при катализаторном варианте.Физически он расположен на общем жгуте,около блока управления.Есть мысли?:sad:
Удачи!

**Vadim AA** » Чт апр 27, 2006 1:11 am

robo писал(а):Есть нюансы -если посмотреть схему М1.7,то там есть дополнительный разъемчик,который отключает данный потенц при катализаторном варианте.Физически он расположен на общем жгуте,около блока управления.Есть мысли?:sad:
Удачи!

Да совершенно верно , видимо кто-то решил первести на безкатализаторный режим не поменяв программу в ЭБУ .

**audivw** » Чт апр 27, 2006 9:38 am

При диагностике чем нибудь "родным" - на заглавном окне при индификации выдается код варианта, и расшифровка - с катализатором и зондом, или без. Остается только сравнить что видишь в программе, и что под капотом.

ed » Вс апр 30, 2006 9:46 am

а не сколько я помню они все идут с резиком ;вот про разьемчик около БУ не знал.обращу сейчас на этот нюанс внимание(имею в виду наличие потенциометра в воздухомере)ко мне такие авто часто приезжают.

**Vadim AA** » Пн май 01, 2006 2:10 pm

На катализаторные машины ставится расходомер без потенциометра , как-бы свиду он есть , а на самом деле его нет .