SEAT IBIZA SYSTEM PORSHE

[ed]

ЧЕЛЫ вот вам загадка;мотор 1.2 год не знаю какой впрыск ЛЕ джетр.
зажигание с БУ тоже не помню марку;но не суть.
тут такой тазик;что особо значения не имеет;тем проводов на впрыск 10 и на зажигание приблизительно столько же.

неисправность;авто цепляет и сразу же глохнет;причем если продолжать крутить то уже не цепляет;а вот если выкл зажигание и по новому начать крутить то опять схатит и глохнет.

проводка ок.замок зажигания ок;БУ оба ок;воздухомер как и все остальные датчики ок.пусковой там нет это ж ЛЕ.

ваши версии.

[Andersen]

Информации все равно мало, что бы дать однозначный ответ, поэтому приходиться перечислять все возможные причины а ты вибирай свою:
1. Сильный подсос воздуха
2. Низкое давление либо производительность т/насоса
3. Датчик температуры двигателя (неисправен либо сильно большое расхождение с реальностью)
4. Зависшие компенсаторы либо заклинивший редукционный клапан м/насоса
5. Неисправность главного (топливного) реле
6. В хлам убитые свечи (в\в провода)
7. Топливо не соответствующего качества (например с солярой или чистая соляра)
8. Всевозможнае секретки и (или) противоугонки, бллокирующие все что угодно.
9. Дачик холла

Если среди всего вышеперечисленного твоей причины нет еще подумаю и что нибудь выдам.

[m.s]

была такая жужа красной масти... Глохлоа без понта и безо всякой сисатемы. Во я сней натрахался! Пока фуелпамповое реле не пропаял - не было мне счастья.

[ed]

да наверно правда мало инфы кинул;ну да простите.
тов.Андерсен в 6 пункте правильно упомянул вв провода;а именно стоял центральный и 3 цилиндр с нулевым сопротивлением;БУ зажигания получал наводки на первых циклах и потом начинал глючить.искра не пропадала;просто судя по всему она начинала идти не в такт;причем характерных хлопков и прочей чихотни не наблюдалось.
всем спасибо и привет.а то чего то я последнее время редко здесь бываю.