Вопрос теоретикам и практикам ! По бензину...

**egor88** » Ср мар 29, 2006 12:23 am

и еще раз взрыв тоесть дитонация для которой даже датчик дитонации изобрили происходят именно по причине медленного горения топливо не успевает сгорать к моменту сжатия происходит встречный удар разрушающиц двс прогар поршня или клапона называется локальным перегревом а с дороботаным зажиганием появляется возможность езды на плохом бензине без потерь мощности и без последствий мне это по полачкам разложил ученый физик атомщик который знает это на малекулярном уровне :blow:

**Vadim AA** » Ср мар 29, 2006 12:47 am

**egor88** » Ср мар 29, 2006 1:15 am

**audivw** » Ср мар 29, 2006 9:53 pm

топливо не успевает сгорать к моменту сжатия происходит встречный удар разрушающиц двс

Или физик на уроке физики в школе курил под партой........или ты его неправильно интерпретируешь....

**egor88** » Ср мар 29, 2006 10:17 pm

курение это плохо не надо так накуриватся крыша сьедит :eyecrazy:

**audivw** » Ср мар 29, 2006 10:20 pm

.....ты не на том заострился

**andzey** » Чт мар 30, 2006 12:23 am

и еще раз взрыв тоесть дитонация для которой даже датчик дитонации изобрили :lol:

врятле имено для етого изобрели датчик детонации.

**kuznechanin** » Чт мар 30, 2006 6:23 pm

мне вот это еще понравилось:

egor88 писал(а): прогар поршня или клапона называется локальным перегревом ...:

и вот это:

....... с дороботаным зажиганием .....

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

в общем все на молекулярном уровне :smile:

**egor88** » Чт мар 30, 2006 8:45 pm

если заострятся то по вашему чем медленней горит тем быстрей едит машина детский сад

**kuznechanin** » Чт мар 30, 2006 9:01 pm

немного о бензинах
http://gasoline.pochtamt.ru/

**гражданинъ** » Пт мар 31, 2006 10:25 pm

Октановое число есть суть стойкость бензина к детонации То есть чем выше число тем плавнее происходит выделение энергии Говорить о скорости горения бензина не имеет смысла- он не горит Горит смесь Бедная смесь горит дольше и тут придётся учитывать молекулярную физику т к расстояние между молекулами больше чем в богатой Если смесь за рамками 0,9-1,1 товообще считалось что она не горит пока не появились GDI А конкретно на не конкректный вопрос - 80й
ЕГОР ТЫ НЕ ПРАВ !

Добавлено спустя 18 минут 7 секунд:

И ещё добавлю То время (именно время ) которое мы называем углом опережения зажигания и нужно для того что бы момент начала интенсивного выделения энергии совпало с моментом прохождения поршня через ВМТ До ВМТ это те стуки которые многие путают с детонацией это не совсем так Поэтому при более высокооктановом бензине зажигание "ставят" пораньше т е времени нужно больше Дальше можно лезть в дебри Например а если поджечь 80й с двух сторон (твин спарк ) а 98 с одной то кто сгорит быстрее ?

**egor88** » Пт мар 31, 2006 11:10 pm

СПАСИБО НО НЕПРАВ НИ Я А ЧЕЛОВЕК ЗАДАЛ ЭТОТ ВОПРОС СИСТЕМА ПРО КОТОРУЮ ТЫ УПОМИНУЛ ФАШИСТЫ ИЗОБРИЛИ ДЛЯ ЭКОЛОГИИ А ВРЕМЯ ГОРЕНИЯ БЕНЗИНА БОЛЬШЕ ЗАВИСИТ ОТ ЗАДАНЫХ УСЛОВИЙ А ТАКЖЕ ОТ МОЩНОСТИ РАЗРЯДА НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧИ Я ЕЩЕ ПРОКОНСУЛЬТИРУЮСЬ В МАДИ ОБЕЗАТЕЛЬНО НАПИШУ.

**гражданинъ** » Сб апр 01, 2006 12:02 am

Интересы экологии волшебным образом совпадают с интересами экономичности двигателя А вообще то это сделано для создания одновременно двух фронтов горения т е для равномерности и большей лучшести

**egor88** » Сб апр 01, 2006 8:12 pm

помоему суть токая адна свеча начинает горение вторая продляет его тоесть появилась возможность создать длительность разряда у меня лежит дома отчет мб какраз по зажиганию они пишут что очень важнамощность разряда но и не мение важна длительность а вообще я сегодня повнемательней почитаю может там есть чтонибуть о бензинах кстати.

**гражданинъ** » Сб апр 01, 2006 9:44 pm

У меня в люстре две лампочки на одном выключателе одна начинает освещать а вторая продолжает