Вот про спринтер. Дабы не обидеть дизелистов...про CDI

**drlex** » Пт май 20, 2005 10:08 pm

Авто приехал своим ходом с дефектом - переодически глохнет.
Где-то в сервисе ему поменяли регулятор давления (по ошибке, по STI), но дефект не ушёл ну и соответственно дефект тоже. Парни недолго думая сказали, что возможно б/у двигателя и , что лучше ехать к диллерам.
И так ТНВД, датчик давления, регулятор давления - в норме

**MasterW220** » Вс май 22, 2005 11:15 am

Можно и не шуршать мозгами
Утечка топлива по форсункам (в обратку)
После замены форсунок будет всё ОК
Небольшое замечание: При описании неисправности давай коды ошибок. Лечить CDI без кодов - что пальцем в небо тыкать :smile:

**drlex** » Вс май 22, 2005 10:48 pm

MasterW220 писал(а):Можно и не шуршать мозгами
Утечка топлива по форсункам (в обратку)
После замены форсунок будет всё ОК
Небольшое замечание: При описании неисправности давай коды ошибок. Лечить CDI без кодов - что пальцем в небо тыкать

Это мы с тобой на последнем семинаре обсуждали (не честно) .

**Deniss** » Вт май 24, 2005 6:48 am

менять на cdi запчасти по кодам неисправностей, это никаких денег не хватит, в 80 процентах они несоответствуют реальной неисправности
взять хотябы клапан глушения

**MasterW220** » Вт май 24, 2005 8:24 am

менять на cdi запчасти по кодам неисправностей, это никаких денег не хватит, в 80 процентах они несоответствуют реальной неисправности
взять хотябы клапан глушения

Уважаемый!
А покажите мне пожалуйста на CDI КЛАПАН ГЛУШЕНИЯ :smile:

Если вы имеете в виду клапан находящийся на ТНВД то к вашему сведению он не является клапаном глушения а является регулятором количества топлива подаваемого на ТНВД

**alexx** » Чт май 26, 2005 4:01 pm

MasterW220 писал(а):
менять на cdi запчасти по кодам неисправностей, это никаких денег не хватит, в 80 процентах они несоответствуют реальной неисправности
взять хотябы клапан глушения

Уважаемый!
А покажите мне пожалуйста на CDI КЛАПАН ГЛУШЕНИЯ
Если вы имеете в виду клапан находящийся на ТНВД то к вашему сведению он не является клапаном глушения а является регулятором количества топлива подаваемого на ТНВД

А на семинаре видимо ELAB не упоминался

**drlex** » Чт май 26, 2005 6:34 pm

Эта хрень не на всех CDI есть. А на каких есть, то про них в STI сказано, что при определённых симптомах и кодах неисправности их (клапан отключения подачи топлива) менять надо.

**vasaby** » Чт май 26, 2005 8:33 pm

MasterW220 писал(а):Небольшое замечание: При описании неисправности давай коды ошибок. Лечить CDI без кодов - что пальцем в небо тыкать

Да, кстати, присоединяюсь к этому пожеланию. Какие все-таки были коды? Ну очень интересно.

**drlex** » Чт май 26, 2005 10:57 pm

Точно не помню, но "жалоба" была на давление топлива.

**Deniss** » Пт май 27, 2005 7:44 pm

что до клапана, даже при полностью исправном клапане elab , и не испраном клапане обратки в тнвд, будет ошибка по клапану, замена клапана ни к чему не приводит ,топливо берется из обратки, дефект распространенный.
А что до того что не на всех cdi они стоят то это да, согласен, просто написал первое что пришло в голову.
Как еще один пример , ошибка по клапану egr при неисправном расходомере, и список можно продолжать и продолжать