ML (WDC163154) пропуски зажигания по 6-му цилиндру .....

**drlex** » Пт май 20, 2005 8:27 am

Хотя цилиндр не имеет значения.
было перепробованно всё ( свечи, форсунки. наконечники), а при разгоне авттомобиля один хрен зажигался "чек". В итоге конечно всё починили ( всё оказалось просто).
причём это втречалось в своё время в "ЮНИТЕ" с 111955 мотором.
Ну шуршите извилинами....диагносты...

**SERGE** » Пт май 20, 2005 8:52 am

Начнём с ката

**drlex** » Пт май 20, 2005 9:37 am

Каты, цилиндры, ГРМ - всё в норме.

Подсказка - как выяснилось позже ( после того, как всё починили), на авто меняли задний сальник колена.

**ALEKC** » Пт май 20, 2005 9:47 am

Зазор в датчике колена или не сделал адаптацию после сборки.

**andrej LT** » Пт май 20, 2005 11:05 am

To alekс : Если не секрет, какие MLу адаптации нужны после сборки? просвети пожалуйста. И вообще , после отключения БУ нужно ли что-нибуть адаптировать???

**drlex** » Пт май 20, 2005 1:58 pm

ALEKC писал(а):... не сделал адаптацию после сборки.

А точнее необходимо сбросить данные адаптации и проадаптировать датчик колена ( адаптация ротора.

**SERGE** » Пт май 20, 2005 2:01 pm

Что-же получается маховик перевернули?

**drlex** » Пт май 20, 2005 2:09 pm

SERGE писал(а):Что-же получается маховик перевернули?

Не всё в этой жизни становится на место.

**ALEKC** » Пт май 20, 2005 2:12 pm

То andrej LT. Практически на всех новых европейских авто после замены блока, снятия управляющего элемента, снятия АКБ в заводской технологии предписаны адаптации. Если на двигателе АЕВ не проадаптировать все что необходимо, то от 150 сил у мотора будет ну 120 и разгон с низов вялый, более ощутимый рывок турбины, расход и тд.

**andrej LT** » Пт май 20, 2005 6:12 pm

Если я правильно понял то речь идет о МВ(с AUDI/ VW более менее ясно).Меня конкретнее интересует ML320.( 2000 г.) При ремонте системы ESP пришлось снять и блок управления двигателем .После этого авто отказалось работать на холостых , да и обороты принимет неохотно. Подозреваю AFS.А вот насчет адаптаций инфой по мерсу не владею( в будущем обещаю исправиться, но не все сразу).

**m.s** » Пт май 20, 2005 6:30 pm

пришлось ли что-то менять, или поставили на место то что забыли?

**drlex** » Пт май 20, 2005 9:49 pm

Ничего не меняли.

**Roman** » Сб май 21, 2005 10:31 am

Тогда нужен шаман, бубен и StarDiagnosis

**drlex** » Сб май 21, 2005 12:50 pm

andrej LT писал(а):Если я правильно понял то речь идет о МВ(с AUDI/ VW более менее ясно).Меня конкретнее интересует ML320.( 2000 г.) При ремонте системы ESP пришлось снять и блок управления двигателем .После этого авто отказалось работать на холостых , да и обороты принимет неохотно. ).

В данном случае всё просто. Если перед снятием б/у ДВС посмотрел бы согласование смесеобразования, то увидел бы там предельные значения или согласования были бы в "глубоком" минусе. А напряжение расходомера при включенном зажигании ( ДВС не заведён) больше чем 1,03v, что говорит о умершем расходомере (см. WIS документ SI07.007-p-0001A). Поэтому при отключении питания б/у ДВС произошёл сброс данных адаптации и как следствие отказ работы двигателя с "навёрнутым" расходомером.

**andrej LT** » Пн май 23, 2005 8:57 am

Все именно так и было. Только напряжение было при вкл. зажигании 0.75 v. Клиенты раскошелились на новый расходомер и все стало ок.( Шамана заказывать не пришлось)