вольво хс-70 не ехает.

**m.s** » Вс мар 28, 2010 8:23 pm

Америкос, 2.4 турбо автомат, полный привод 2001 год. машина тупит на разгоне, издаёт громкий детонационный стук, при сбросе газа может заглохнуть. На холостых работает ровно, если ехать спокойно, не превышая 2500 оборотов проблем нет. В ошибках нарушение связи кан с дроссельной заслонкой и с бортачём, сигнал датчика детонации высокий, высокое давление наддува, сигнал расходометра низкий

Все ошибки труться. На холостом ходу ничего не происходит. На ходу параметры проверить невозможно - почему-то рвётся связь с блоком. После драйвтеста опять ошибка по наддуву. Полез проверять наддув по тестплану. Система герметична. газоотсоски все живые и на месте. Турбина чуть подзамаслена, но не критично. Мембрана байпасного клапана целая, шток не клинит. При активации клапан регулировки наддува чётко щёлкает. Пришлось ещё поковыряться... Как думаете, что нашёл? :wink:

**chivilevd** » Вс мар 28, 2010 8:47 pm

наверное с др.заслонкой проблемы может подклинивает ее

**SHA_MAN** » Вс мар 28, 2010 9:25 pm

какая нибудь дрянь мешала нормальному потоку воздуха?

**igorjok** » Вс мар 28, 2010 10:44 pm

Воздушный фильтр грязный очень.

**m.s** » Вс мар 28, 2010 11:49 pm

при забитом воздушном фильтре обычно не бывает передува. В этой машине был не просто передув, а дикий передув. Действительно, в одном месте дрянь мешала протоку воздуха. Осталось уточнить где.

**igorjok** » Пн мар 29, 2010 8:59 am

m.s писал(а):высокое давление наддува

Не заметил

Добавлено спустя 2 часа 10 минут 31 секунду:

Может ЕГР где перекрыли?Хотя странно реализована система .Почему моторный даёт делать переддув на столько ,что мотору плохеет :shock:

**sa2510** » Пн мар 29, 2010 12:12 pm

Клапан регулировки наддува

**RVD** » Пн мар 29, 2010 2:38 pm

Может ванос подклинил ?

**mixdiur** » Пн мар 29, 2010 2:47 pm

Интеркуллер?

**dimavag** » Вт мар 30, 2010 7:16 pm

катализатор ??????????

**vlv** » Ср мар 31, 2010 5:30 am

dimavag писал(а):катализатор ??????????

+1

**mixdiur** » Ср мар 31, 2010 4:01 pm

Передув при забитом кате? Сомнительно или я чего-то не понимаю в физике процесса.

**RVD** » Ср мар 31, 2010 5:20 pm

mixdiur писал(а):Передув при забитом кате?

Подумайте, как такое может быть???

mixdiur писал(а):Сомнительно или я чего-то не понимаю в физике процесса.

В этом Вы правы :lol:

**mixdiur** » Ср мар 31, 2010 10:01 pm

RVD
Турбокомпрессор, если я правильно понимаю, работает , та часть где турбина, от прохождения по лопаткам выхлопных выхлопных газов.
Насколько я понимаю, от скорости и ,частично объёма, зависит скорость вращения ротора, а значит и коэфициет отдачи компрессора.
Поправьте, если в частностях ошибаюсь, но если катализатор(глушитель)забит, скорость потока должна приближаться к нулю, вплоть до передува в обратную сторону. Так какой передув? Чем турбину раскручивать?
А вот призабитом интеркуллере картина другая-воздух уже обсчитан перед входом в компрессор, а вот дуть то и некуда, и кстати, датчик наддува стот часто на самом интер-ре. ИМХО.

Несколько сумбурно, но позади рабочий день...

**m.s** » Чт апр 01, 2010 12:11 am

то: sa2510
Действительно, это был клапан наддува! Несмотря на то, что он отчётливо щёлкал, но и только. Все три выхода были намертво забиты! Т.е. на регулятор турбины не приходило никакого давления, байпас был всё время закрыт. В итоге мы имеем передув, который система не может задавить. Чё делает система? Давит хавку чтоб не порвать мотор, обрезает дроссель. Смесь бедная, дикий детонационный звон+ полудохлый расходометр...

Замена клапана, в расходометр полбанки вд40. Два часа летал во всех режимах - всё гут.Расходометр заказан. Клиент вторую неделю юзает ненарадуется. Официалы его на пол машины приговарили :smile:

Первый раз такая замута, а на эту машину в мануале даже вакумной схемы нема...

Всем пасиб :wink: