пассат... как много в этом звуке

[m.s]

1,9ТД, автомат 01N, 1999г 3в2338 AHU DMV. Положение парк, на панели горит реверс. R,N,D - видит нормально, на 3 видит2, на 2 - 2, на 1 - 2. Тожсамое в параметрах. Ошибок нет. Датчик селектора заменен на новый. Результата никакого. Ваши мысли.

[m.s]

И тишина... и мёртвые с косами... Брехня!!!
Проблема состоит из двух частей - электрической и механической. Именно совпадение этих двух состояний даёт такой забавный коктейль.

[diagnost1]

Подушками как обычно жгуты не пережали.

[m.s]

Жгуты не пережаты, но направление мысли верное, продолжайте...

[Jheka]

Че-то делали с коробкой, следствие неправильная установка троса переключения...

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Ещё раз перечитал *условия задачи* - думаю трос не причем...
Может что-то неконтачит в жгуте селектора?

[m.s]

Бум считать принято. Соединение U3. Голубенький провод в силиконовой изоляции раздвояется на 2 простых. Один идёт на паркнейтраль реле, другой на блок управления акпп... сгнило нахрен. Находится сие в районе правого порога спереди под ковриком. Однако когда я это спаял, то селектор заработал нормально только до драйва. На 3 кажет 2, на 2 - 2 , и на 1 тож 2. Вот тутачки механика, хотя трос непричём.

[m.s]

Подсказка... снял датчик селектора. У него 2 поводка. Каждый поводок имеет три положения - отпущен, середина хода, утоплен полностью. Так вот двумя пальцами я смоделировал все положения селектора.

[m.s]

Короче, это болезнь этих коробок. Датчиком селектора управляет двойной пластиковый кулачёк см хитрым профилем. На нём присобачена железяка от истирания. Вот эта железяка отломалась... Вот, собссна, и всё

[Jheka]

Вот эта железяка отломалась...

Эх не успел... сколько я железок этих из поддонов достал...
Но коробки ездят... видимо на твоей АКПП энта пластинка несколько лет назад была удалена как *лишний * элемент...

[m.s]

Дык до драйва всё ок! А ниже редко кто спускается