Караванчик не сарайчик.

**m.s** » Сб фев 24, 2007 5:16 pm

Доджжжж караван 3,3 год 98 вин G. Снимали ставили корбку. Заводим. Газанули - загорелась лампа зарядки. Напряжение на заведённой - температура трупа. (12,2В) Коды - цепь автошутдаун реле, низкое напр. зарядки и , на десерт,- Generator Field Not Switching Properly. Клиент прилетел , развонялся - А!!!! уууу!!! Паламали!!!! У меня всё было гут!!! :mad:

Пришлось однако повозится, но по концовке я этого клиента - говнюка в его-ж дерьмо и натыкал. :evil:

Ваши версии.

**Jheka** » Сб фев 24, 2007 7:51 pm

Чё-то не лезет в голову нифига.... ну а косяк то ваш?

**merc** » Сб фев 24, 2007 10:21 pm

"температура трупа", "цепь автошутдаун", "гут!!!" я ничего не понял!
А вообще он (клиент), что насрал под капотом что-ли... (шутка)

**Ivanich** » Вс фев 25, 2007 4:12 pm

неплохо бы всётки расшифровать Упр. цепь автошутдаун реле
:sad:

-до того как газанули зарядка была?
-завели от родного акк или прикуривали?
-нештатный рег напр гены-?
-шкив ген притянут?
-самое прикольное-не было родной массы(например через ЕСУ)

**drive** » Пн фев 26, 2007 10:25 pm

Не была вставлена фишка в генератор или может наоборот ?

**PitStop** » Вт фев 27, 2007 10:55 am

Да нет........в итоге же клиента в какашки натыкали

**Ivanich** » Вт фев 27, 2007 1:51 pm

мышки что-то скушали под капотом?
МАЛО ИНФЫ

**m.s** » Вт фев 27, 2007 2:15 pm

Люди добрые! Я не виноват, что эти коды без цифер - откройте аллдату если не верите. На счёт пожованой проводки - оч. близко! Только несчастные грызуны, в данном случае не причем

Вспомните, как идёт жгут проводки на гену в, районе дроссельной заслонки, в этом пипилаце - павбывав бы гадив!!! :evil:

Есть ещё один момент- распечатанная из алды ОРИГИНАЛЬНАЯ схема цепи зарядки нагло врёт!! А вот когда заходишь в трабл по коду - там выложено 2 варианта подключения. Говно - есмъ образное выражение, никаких фекалий нигде не было!
На счёт кодов - пардон - посмотрел по 99 году - р1388, р1682, р0622

**m.s** » Пн мар 05, 2007 6:28 pm

Интерес иссяк... Ладно... В жгуте проводов на генератор, в частности, идут три провода- толстый постоянный плюс, тонкий зелёно-оранжевый - запитка обмотки возбуждения от automatic shutdown relay и зелёный провод от гены на #4 ногу PCM -generator field driver. Так вот в реальности этот провод идёт на #8 ногу! Но это так, лирика. Жгут не был должным образом закреплён и соприкасался в районе дроселя с ЕГРовской трубой. Изоляция погрёбалась, КЗ на минус и зарядка пропала. Причём случилось это за пару месяцев до нас. Какой-то горе кудесник перемотал прожённое место поверху изолентой и машина ездила. Когда снимали коробку жгут шевельнули и зеленый сошёлся с постоянным плюсом. Вот от сюда зарядка ушла и поросли коды. Причём про проводку клиент знал. Тут уж я на него коней спустил - Витас отдыхает

. Развод не прокатил, чел расчитался, как миленький.

**ALEX WEISLER** » Пн мар 05, 2007 11:57 pm

Так и надо с такими поступать

Нам наши ошибки никто непрощает
почему мы должны их прощать

**Ivanich** » Пн мар 12, 2007 9:26 pm

в этих случаях есть два простых правила кот помогают решить 99 проц проблем:
1 Смотри то , что снимали
2 Смотри нештатные скрутки и изоленты

А косяки в АЛЛДАТЕ к сожалению встречаются -поэтому лучше иметь ещё МИТЧЕЛА -тем более с ним работать удобнее

Не согласен с тобой насчёт клиента- не он мотал изоленту