Hyundai Santa Fe 2001 2,4 Америкоец

**scricufa** » Ср фев 14, 2007 5:27 pm

Привет!

Предлагаю к обмозговыванию задачку...

Означенная машинка прибыла после двухмесячного блуждания по другим сервисам, где были заменены: катушки, свечи, провода, первый катализатор в коллекторе на десяточный (превратившийся сам в кусок метеорита и убивший кислородники), датчики кислорода оба, ремень ГРМ, ролик ГРМ, масло в моторе и коробке.
Началась вся бяка из-за того (выянилось позже, при допросе клиента с пристрастием, что он де, заливался около месяца АИ-80 халявным)
Симптомы: после длительной (а иногда и непродолжительной) езды под нагрузкой начинает страшно дергаться, вспыхивает Чек - ошибка датчика к/в, пропуски зажигания и т.п.)
Осциллограммы ДПКВ в стационаре - ОК
Проводка - ОК
Метки - ОК
Топливо !!

- ОК
Катализатор заменен на новый родной, лямбды - тоже
Катушки и свечи, датчик пропусков - ОК

Ваши мнения?

**Hyundai** » Ср фев 14, 2007 6:01 pm

забитые форсунки

**scricufa** » Ср фев 14, 2007 6:09 pm

забыл сказать,

промыли форсунки в УЗ, проверили на стенде - ОК

давление топлива тоже ок - ВСЕГДА!

Добавлено спустя 54 секунды:

т.е. форсунки ни при чем...

**Вова** » Ср фев 14, 2007 6:21 pm

Механическое состояние двигателя: подвисающие клапана, отсутвие компрессии из-за залегания колец и тд. Плохой бенз сделал своё дело!

**scricufa** » Ср фев 14, 2007 6:51 pm

нет.

бензин конечно мог сделать все это, но полагаю не успел.

компрессия по горшкам ровная и составляла что-то около 14 на прогретом моторе - с ЦПГ все ОК!

с башкой тоже ОК - ну по крайней мере исходя из того, что до сих пор катется и все путем

**wolfw** » Ср фев 14, 2007 7:06 pm

не редки случаи когда датчик коленвала(ежели индуктивный)парит мозг именно на очень прогретой машинке- а чуть отстыл и всё о.к.

**scricufa** » Ср фев 14, 2007 7:22 pm

да такие случаи не редкость, но в данном случае он ни причем.

но ответ в тему! парила мозг пластинка на к/валу что по прорези датчика крутится! при замене ремня - ее слегка погнули, а при нагреве ее еще коробило и происходил "ширк" по ДПКВ, а на не слишком горяч. моторе все ОК!

выяснилось когда в отчаянии решено было забухать, а машину оставили работать на ХХ.
И чтоб вы думали, в разгар пьянки, она начала кренделя выписывать

бр-кр-вр-трах-кирдык-чпок-бабах и т.п., ну короче дальше было дело техники ....

**Олег ТМ** » Чт фев 15, 2007 7:48 am

scricufa писал(а):выяснилось когда в отчаянии решено было забухать, а машину оставили работать на ХХ.
И чтоб вы думали, в разгар пьянки, она начала кренделя выписывать Smile бр-кр-вр-трах-кирдык-чпок-бабах и т.п., ну короче дальше было дело техники ....

**audivw** » Чт фев 15, 2007 10:36 pm

Вывод - сложные вопросы "с кандачка" решать нельзя :smile:

**Ivanich** » Пт фев 23, 2007 5:00 pm

Недавно аналогичный случай был с Галантом GDI диагностика заняла 3 дня.Всё это время авто стоял с 9.00 до 18.00 у ворот и молотил на ХХ как часы .на третий день после обеда машину заколбасило и через 10 минут был успешно пойман глючный датчик коленвала.Так что "с кандачка " тут не совсем справедливо иногда пока дефект своё свиное рыло не покажет его за задницу не поймаешь