Ауди А6 Автомат 01к

**m.s** » Вт янв 09, 2007 2:36 pm

Ауди А6 Автомат 01к год 1996 2,5тд АЕL, хотя по винкоду пробивается как 2,8бензин. Ремонтировалась коробка - механическое повреждение. После ремонта 4 месяца всё было нормаль. Потом вернулась со следующими симптомами: при трогании и движении на 1и 2 передачах коробка Конкретно, асинхронно дергается. Часто коробка начинала дёргаться стоя на драйве в тормозе при лёгком добавлении газа. Сильные, следующие одна за одной подачи вплоть до остоновки двигателя. Ошибок нет нигде. Коробка была снята ещё раз перебрана, на всякий случай перекинули заведомо рабочий гидроблок, гидротрансформатор и все МСХ. НИПАМАГЛО... Хотя принципиально в коробке всё было пучком. Причём на реверсе и на 3-4 передаче всё было замечательно. :mad:

В общей сложности я на это чудо убил 3 дня времени. Ваши соображения.

**Вова** » Ср янв 10, 2007 2:28 pm

m.s писал(а):при трогании и движении на 1и 2 передачах коробка Конкретно, асинхронно дергается. Часто коробка начинала дёргаться стоя на драйве в тормозе при лёгком добавлении газа.

Дерготня- это блокировка ГТ срабатывала?

**Fenix** » Ср янв 10, 2007 11:18 pm

Датчик оборотов турбинного вала в драйве при нажатом тормозе что показывает?

**vasaby** » Ср янв 10, 2007 11:25 pm

Шлейф внутрикоробочный не пробовали менять?

**m.s** » Чт янв 11, 2007 1:59 am

Обороты 0 как и положено Мозгов было поменяно аж трое и все с разными шлейфами, но на счёт шлейфа мысль здравая, продолжайте...
Блокировки в этом бублике нет. 3и 4 блокируются внутри коробки, в транс через демпфер вставляется отдельный вал. Интересная кинематическая схемка, что-то похожее на 096 коробке.

**vasaby** » Чт янв 11, 2007 9:02 pm

Ежели шлейфы внутренние меняли, может проблема выше? В смысле в наружной косе? Типа чё-нибудь на массу коротит?

**Jheka** » Чт янв 11, 2007 10:47 pm

Может дело в круглом разъёме на корпусе коробки?

**Roman** » Пт янв 12, 2007 10:57 am

Jheka писал(а):Может дело в круглом разъёме на корпусе коробки?

Гниют они быстро - факт :smile:

**m.s** » Пт янв 12, 2007 12:06 pm

Хорошо гниёт разъём селектора из-за хреновой гидроизоляции. А вот на счёт жгута это верно. Проводка была прозвонена, и стоватной лампочкой дополнительно протыкана. Просветление наступило когда приехала аудюха с точно такойже конфигурацией. Я не поленился выдрал из неё блок коробки и Упсс.... Цифры теже А буквицы на конце Вместо АМ- AQ. Смотрю в етке. Ага, замена. Подтыкаю блок. Тутже аварийка и ругалово НА КЛАПАН N-89! :mad:

Прозваниваю. Звонится! Активацианный тест. Щёлкает! Мляяяяяааааааааааа!!!!!
Тру ошибку, Фтыкаю драйв - авария! НАСТАРОМБЛОКЕТАКОГОНЕБЫЛО! Распорол жгут соленоидовот коробки и до моторного щита и ТВАЮМАТЬ..... Сраная соединительная обжимка на проводе N-89. Провод в ней просто болтался. Каккому-то уроду лень было взять в руки паяльник. При пропадании сигнала получалось одновременное включение 1й и 4й передачи, а четвёртая берёт вращение из гдт через демпферную муфту грубо говоря напрямую от маховика. Вот через этот конфликт и колбасило вплоть до остоновки движка. Всем спасибо.