Гольф3

**wolfw** » Вс сен 24, 2006 5:37 pm

Была у меня давненько машинка интересная на мой взгляд-гольф 3 двиг. АBU год так эток 94. ситуация такая -авто купили ,начали эксплатировать и выявили что нармально она идёт тока до60градусов, а дальше пропадает мощность тупая на разгоне,остывает ниже 60гр. всё опять о.к. ошибок нет .всё работает, но смесь на переходных режимах явно бедная, ох и поломал я голову ,попробуйте разгадать.к сожелению отвечать смогу тока по вечерам.

**vasaby** » Вс сен 24, 2006 6:06 pm

Если гадать, то вариантов тьма - неисправность цепей датчиков температуры, кислородного датчика, блока управления, подклинивание форсунки, оторванная масса блока управления и т.д и т.п.

**wolfw** » Вс сен 24, 2006 8:01 pm

наверно надо дать подсказку -неисправность в системе охлаждения, а дальше...

Добавлено спустя 1 час 43 минуты 17 секунд:

да забыл напомнить -это моно впрыск.

**sasha-vyborg** » Вс сен 24, 2006 9:28 pm

Термостат?

**sashaa** » Вс сен 24, 2006 10:21 pm

Тосола мало

**wolfw** » Пн сен 25, 2006 8:40 am

неисправность была простая на первый взгляд-но я был уже пятый кто гадал этот ребус, даю ещё подсказку ключевые слова-60 градусов и моно впрыск

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

неисправность была простая на первый взгляд-но я был уже пятый кто гадал этот ребус, даю ещё подсказку ключевые слова-60 градусов и моно впрыск ,да забыл -ответы не правильные и ещё отвечая например--термостат хотелось бы получить хоть какоето обоснование.

**m.s** » Пн сен 25, 2006 1:10 pm

Соответствовала ли измеренная эбу температура ОЖ реальной температуре двигателя? Была ли оборвана уплотняющая резинка в термостате? Что было в корректирующем значении лямбдареглюнга в момент затупления? На сколько я помню этот реглюнг с 60 градусов и начинается. Тут явно что-то лямбда коректированием. :roll:

**wolfw** » Пн сен 25, 2006 9:18 pm

корекции я менял- правдо по своему -играл потонциом. в не больших пределах. поднимал давление до 1,5 бар улучшение было незначительно. сбрасывал адоптации. коэффицент корекции естествено менялся в месте с проделаваемыми безобразиями..да в этой машинке реакция на лямбдик начинается сразу с его разогревом(в смысле л.з.) температура соответствовала.термостат в поряде(между прочем не рабочий термостат тока делает смесь богаче -что сказывается на расходе, а не как не мощности).делаю ещё подсказку с системой впрыска всё было впоряди, так что её не трогать..

**m.s** » Пн сен 25, 2006 10:27 pm

подогрев впускного коллектора? :roll:

**wolfw** » Вт сен 26, 2006 10:28 am

точно. пока работал электрический подогрев всё было о.к. на 60 гр. он отключался, а тосол не циркулировал(по причине того что был поставлен флянец фуфло -без отверстий,хотя выводы были) ну а дальше всё надеюсь понятно. вопрос решили заменой флянца.

**Misha** » Вт сен 26, 2006 3:17 pm

народ, а объясните мне в чем прикол ситуации?
ведь наоборот, чем холоднее воздух, тем больше его по массе засосет в двигло и больше мощи отдаст... и не у всех же коллектора обогреваемые.
Или это из-за того что смесеобразование идет над ДЗ и топливо осаждается на холодном коллекторе (хотя он и не будет таким уж холодным, от мотора то греется)...
в обшем не догоняю я что-то

**m.s** » Вт сен 26, 2006 5:48 pm

Тутвся фишка в испарении топлива... когда коллектор не совсем прогрет то не всё успевает испарится, что объективно приводит к обеднению, ОСОБНО на резкой тапке. Сталкивался. Действительно есть такая хрень. Подтверждаю.

**wolfw** » Ср сен 27, 2006 9:42 am

Миша а зачем тогда смесь на холодную обогащать..потому как оседает топлива на холодных частях двигла, в том числе и колектре. а колектор в этом движке без перепонок как у 1,8 т.е. охлаждается хорошо, да ещё и поток топлива.. да я и сам сразу не сообразил ,что до такой степени может доходить--- в том то и прикол. а ещё не забывайте что там(в колектре всмысле) так называемый ёжик стоит.

**Misha** » Ср сен 27, 2006 11:39 am

Хорошо, но тогда проблема явно должна была быть выражена только зимой, а летом должна была получше ехать?

при этом в жару так совсем нормально бы ехала ?

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:

Кстати в тему - на многих авто стоит система с термостатом, которая регулирует откуда брать воздух - с улицы или подогретый от выпуска... как я понимаю на монождете она есть и если будет все время забор холодного воздуха то эффект такой же будет или ?

**sasha-vyborg** » Ср сен 27, 2006 8:14 pm

Всё зависит от того,как прописана прога в ЭБУ!В тех же Опелях нет эл.подогрева коллектора,да и к лямбде они не особо критичны(C18-16-14-NZ/LZ).А птёплый воздух для того,чтобы не обмерзал корпус ДЗ из-за падения давления(пары воды могут "леденеть"даже при +5С.