A6 2,5TD Не едет

**andi** » Сб сен 09, 2006 11:42 pm

Машина 92 года.Происходило следующее:завел машину,мотор работает нормально,но нет реакции на педаль газа.Трогаемся,катимся на холостых,включаем вторую передачу,третью.Потом сразу первую,обороты выше 2,5 тыс подскакивают....и сразу есть газулька.Дальше едем в обычном режиме.....до следующей остановки.
Диагностикой читаться отказалась....КТСка два раза висла.
Проверял все вручную,часов пять мучался...
Ваши варианты господа....

**Kyzya** » Сб сен 09, 2006 11:51 pm

ТНВД.

**andi** » Сб сен 09, 2006 11:57 pm

Очень правильно но поконкретнее пожалуйста:) Насос не меняли,сняли,вскрыли,катушки-датчики проверили,поставили обратно-эффекта ноль....По давлению и гидравлике все ОК.

**Kyzya** » Вс сен 10, 2006 1:01 am

Так сказать дозатор?

**andi** » Вс сен 10, 2006 1:45 am

Неисправность механическая,внесенная горе-мастерами(это я уже потом узнал о причинах,когда владельца пытал каленым железом) при очередном Т.О.

**Kyzya** » Вс сен 10, 2006 9:46 am

Клапан подкачивающего или сам подкачивающий.

**andi** » Вс сен 10, 2006 12:49 pm

Нет,самое интересное,что сама неисправность к топливу имеет лишь косвенное отношение,так сказать не дотрагивается.

**Professor Douel** » Вс сен 10, 2006 8:22 pm

А как насчет переключателей на педали тормоза и сцепления? и какие показания датчика педали газа, если включить зажигание и понажимать?

**andi** » Вс сен 10, 2006 9:03 pm

Электрическую часть проверил всю,ОК.
Даже начал грешить на мозги,а потом решил начать с простого.....
Неисправность была механическая,связанная с Т.О.

**kuznechanin** » Вс сен 10, 2006 9:14 pm

фильтр чтоли криво поставлен был

**ALEX WEISLER** » Вс сен 10, 2006 9:18 pm

может распределение форсунок попутали?????

**vasaby** » Вс сен 10, 2006 9:32 pm

Подачу и обратку на фильтре перепутали

**Wasia** » Пн сен 11, 2006 12:31 pm

Очевидно, недостаточна амплитуда импульсов вырабатываемых электромагнитным датчиком (напр. положения коленвала) вследствие неправильной его установки. Датчик положения иглы в такой ситуации обычно не причем.

**andi** » Вт сен 12, 2006 9:52 pm

Вот и я все проверил,а в итоге....
НЕПРАВИЛЬНАЯ посадка шкива привода ТНВД на валу!!!!!
Там посадка бесшпоночная на конус,и когда меняли ремень,не знаю зачем открутили шкив,а поставить на место не смогли.Несовпадение примерно один зуб в сторону запаздывания.В итоге,на малых оборотах мотора происходит рассогласование сигнала датчика положения коленвала и датчика момента впрыска,а когда мотор крутнеш,то центробежный регулятор в насосе подтягивает угол,сигналы становятся на место,мозги просыпаются и поехали.....до следующего запуска.
Кстати,после устранения неисправности,диагностика прошла.

**vasaby** » Вт сен 12, 2006 10:25 pm

Фигня полная.
Если А6, то явно не 92 г
Если А6 в чистом виде ( а не в кузове 100), то насос типа VP-44, там шестерня на 3-х болтах.
Значит речь идет об Ауди 100 с рядной пятеркой и мотором скорее всего ААТ ( раз о диагностике упоминается).
Тогда можно уверенностью сказать, что при такой неисправности ( позднее на 1 зуб по ремню насоса) мотор очень-очень тяжело должен запускаться -угол поздний градусов на 15. Что-то об этом ни слова в первом посте.
И нет никакой связи между установлением связи КТС с моторным блоком и неправильным углом впрыска.
Вопрос автору - так какой автомобиль и с каким мотором Вы ремонтировали? И какой был полный пакет симптомов?